Nel 2023, la volatilità dei prezzi del mercato cinese del diesel ha generato due incrementi significativi, piuttosto che un picco stagionale: l'11 dicembre, il prezzo di mercato del diesel era di 7.590 yuan/tonnellata, in aumento dello 0,9% dall'inizio dell'anno, in calo del 5,85% su base annua, mentre il prezzo medio annuo era di 7.440 yuan/tonnellata, in calo dell'8,3% su base annua. Dall'inizio di quest'anno, il prezzo medio annuo del Brent era di 82,42 dollari USA/barile, in calo del 17,57%. Il calo del petrolio greggio è significativamente superiore a quello del diesel, e sia la domanda che l'offerta sostengono il prezzo del diesel meglio del petrolio greggio.

Il differenziale di prezzo del cracker diesel del 2023 è ancora superiore rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso per la maggior parte del tempo, a partire da settembre con il calo dei prezzi di mercato, il differenziale di prezzo del cracker ha iniziato a scendere, al contrario dei profitti al dettaglio, dal 2023 la produzione nazionale di diesel e i profitti al dettaglio come si trasmetteranno? Come evolverà il futuro?

Quest'anno, il prezzo del gasolio è partito forte, a partire dal basso inventario di inizio anno e dalle buone aspettative dopo la fine dell'epidemia, aprendo lo scoperto di magazzino in anticipo, e poi la domanda è stata inferiore alle aspettative, il prezzo del gasolio è sceso di circa 300 yuan/tonnellata a marzo, il calo è molto più forte della benzina, a causa delle prime scorte di gasolio più inventario sul lato alto, e il prezzo è sceso quando il medio e il downstream hanno scaricato più beni. Ad aprile, il lato dei costi è il motivo principale per sostenere l'aumento dei prezzi, gli ulteriori tagli alla produzione dell'OPEC+ hanno rapidamente fatto salire i prezzi internazionali del petrolio di oltre il 7%. Anche il limite di prezzo dei prodotti petroliferi raffinati ha accolto il maggiore aumento di oltre 500 yuan/tonnellata nell'anno, sostenendo l'aumento dei prezzi del diesel, ma la domanda tardiva è difficile da sostenere l'aumento ha iniziato a entrare nel canale discendente, è sceso a 7060 yuan/tonnellata il 30 giugno. Il prezzo della raffineria indipendente di Shandong è sceso sotto i 7.000 yuan/tonnellata a giugno e il prezzo medio è sceso alla posizione più bassa di 6.722 yuan/tonnellata il 28 giugno. A luglio, con lo spread dei prezzi in calo che è sceso al livello medio decennale, i trader hanno iniziato ad aprire posizioni in anticipo e il prezzo è salito al minimo del rimbalzo previsto, con un aumento fino a 739 yuan/tonnellata nel corso del mese. Da agosto a settembre, la mentalità e la domanda hanno sostenuto l'elevata volatilità dei prezzi del petrolio; a partire da ottobre, il prezzo ha iniziato a scendere, e anche il prezzo che era aumentato in anticipo è sceso in anticipo. A novembre, con il prezzo sceso al livello della linea di costo di alcune raffinerie, le raffinerie hanno iniziato a ridurre il carico e le principali aziende hanno anche ridotto il piano di produzione in base alle proprie scorte e alle aspettative della domanda. La produzione complessiva di benzina e gasolio a novembre è stata la più bassa dello stesso periodo dal 2017, sostenendo i prezzi, con il petrolio greggio in calo del 7,52% e il gasolio in calo solo del 3,6%. A dicembre, si prevede che la produzione di gasolio sarà ancora la più bassa dello stesso periodo dal 2017, e i prezzi continuano a essere fortemente sostenuti.

Dal 2023, la differenza media del prezzo del cracking del diesel nella raffineria indipendente di Shandong è di 724 yuan/tonnellata, in aumento del 5,85% rispetto allo stesso periodo del 2022, l'anno mostra una tendenza debole prima di quella forte, la prima metà dell'anno è sostanzialmente superiore allo stesso periodo dell'anno scorso, settembre ha iniziato a scendere rispetto al livello dell'anno scorso, la tendenza è diversa rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, l'alta stagione è diminuita, la bassa stagione è aumentata, diversamente dalla legge sulla bassa stagione degli anni precedenti.