Nel 2023, a causa della volatilità dei prezzi del mercato diesel in Cina, le aspettative sono aumentate di due aumenti significativi, piuttosto che l'alta stagione, a partire dall'11 dicembre, il prezzo di mercato del diesel di 7590 yuan/ton, in crescita dello 0,9% dall'inizio dell'anno, in calo del 5,85 % su base annua, il prezzo medio annuo è di 7.440 yuan/tonnellata, in calo dell'8,3% su base annua. Dall’inizio di quest’anno, il prezzo medio annuo del Brent è stato di 82,42 dollari USA/barile, in calo del 17,57%, il calo del petrolio greggio è significativamente superiore a quello del diesel, e il lato della domanda e dell’offerta sostiene il prezzo del diesel meglio di quello del greggio. olio.

Lo spread dei prezzi dei cracker diesel nel 2023 è ancora più alto rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso per la maggior parte del tempo, a partire da settembre con il calo dei prezzi di mercato, lo spread dei prezzi dei cracker ha iniziato a diminuire, al contrario, i profitti al dettaglio, dal 2023 la produzione nazionale di diesel e profitti al dettaglio come trasmettere? Come si evolverà il futuro?

Quest'anno il prezzo del gasolio è partito forte, a partire dalle scorte basse di inizio anno e dalle buone aspettative dopo la fine dell'epidemia, aprendo in anticipo lo scoperto delle scorte, e quindi la domanda è inferiore a Come previsto, il prezzo del gasolio è sceso di circa 300 yuan/tonnellata a marzo, il calo è stato molto maggiore di quello della benzina, a causa delle scorte iniziali di gasolio, più scorte in alto, e il prezzo è sceso quando il settore medio e quello a valle hanno scaricato più merci. Ad aprile, il lato dei costi è stato il motivo principale per sostenere l'aumento dei prezzi, gli ulteriori tagli alla produzione dell'OPEC+ hanno rapidamente fatto salire i prezzi internazionali del petrolio di oltre il 7%, anche il limite di prezzo dei prodotti petroliferi raffinati ha accolto con favore il maggiore aumento di oltre 500 yuan/tonnellata nel corso dell'anno, sostenendo l'aumento dei prezzi del gasolio, ma la domanda tardiva è difficile da sostenere, l'aumento ha iniziato a entrare nel canale discendente, è sceso a 7.060 yuan/ton il 30 giugno. Il prezzo della raffineria indipendente di Shandong è sceso sotto 7.000 yuan/ton a giugno, e il prezzo medio è sceso alla posizione più bassa di 6.722 yuan/ton il 28 giugno. A luglio, con lo spread dei prezzi crollato al livello medio decennale, i trader hanno iniziato ad aprire posizioni in anticipo e il prezzo è aumentato al fondo del rimbalzo atteso, con un aumento fino a 739 yuan/ton nel mese. Da agosto a settembre, la mentalità e la domanda hanno sostenuto l'elevata volatilità dei prezzi del petrolio, a partire da ottobre il prezzo ha iniziato a scendere, e anche il prezzo che era salito in anticipo è caduto in anticipo. A novembre, quando il prezzo è sceso al livello della linea di costo di alcune raffinerie, le raffinerie hanno iniziato a ridurre il carico e anche le principali società hanno ridotto il piano di produzione in base alle proprie scorte e alle aspettative della domanda. La produzione complessiva di benzina e diesel a novembre è stata la più bassa dello stesso periodo dal 2017, sostenendo i prezzi, con il petrolio greggio in calo del 7,52% e il diesel in calo solo del 3,6%. A dicembre, si prevede che la produzione di diesel sarà ancora la più bassa nello stesso periodo dal 2017, e c’è ancora un forte sostegno per i prezzi.

Dal 2023, la differenza media di prezzo del cracking del diesel nella raffineria indipendente di Shandong è di 724 yuan/ton, in aumento del 5,85% rispetto allo stesso periodo del 2022, l'anno mostra un trend debole prima di quello forte, la prima metà dell'anno è sostanzialmente più alta rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, settembre ha iniziato a scendere rispetto al livello dell'anno scorso, la tendenza è differenziata rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, l'alta stagione è diminuita, la bassa stagione è aumentata, diversa dalla legge della bassa stagione negli anni precedenti .