Quest'anno è l'anno dell'esplosione dei veicoli a nuova energia. Dall'inizio dell'anno, le vendite di veicoli a nuova energia non solo hanno raggiunto nuovi massimi mensili, ma sono anche aumentate di anno in anno. Anche i produttori di batterie a monte e i quattro principali produttori di materiali sono stati stimolati ad espandere la loro capacità produttiva. A giudicare dagli ultimi dati pubblicati a giugno, i dati nazionali ed esteri continuano a migliorare e anche i veicoli nazionali ed europei hanno superato la soglia dei 200.000 veicoli in un solo mese.

A giugno, le vendite al dettaglio nazionali di veicoli a nuova energia hanno raggiunto le 223.000 unità, con un aumento del 169,9% su base annua e del 19,2% su base mensile, portando il tasso di penetrazione al dettaglio nazionale dei veicoli a nuova energia al 14% a giugno e superando la soglia del 10% da gennaio a giugno, raggiungendo il 10,2%, quasi raddoppiando il tasso di penetrazione del 5,8% nel 2020; e le vendite di veicoli a nuova energia nei sette principali paesi europei (Germania, Francia, Gran Bretagna, Norvegia, Svezia, Italia e Spagna) hanno raggiunto le 191.000 unità, con un aumento del 34,8% rispetto al mese precedente. A giugno, le vendite di veicoli a nuova energia in molti paesi europei hanno stabilito un nuovo record storico per le vendite mensili. La stessa crescita mensile ha mostrato tassi diversi. Considerando che la politica europea sulle emissioni di carbonio è diventata ancora una volta più rigorosa, la quota di mercato delle case automobilistiche locali si sta avvicinando a Tesla. Nuova energia europea nella seconda metà Oppure manterrà un alto grado di prosperità.

1. L'Europa raggiungerà emissioni nette pari a zero entro il 2035

Secondo Bloomberg News, si prevede che il programma per l'azzeramento delle emissioni delle auto europee sarà notevolmente anticipato. L'Unione Europea annuncerà l'ultima bozza del piano "Fit for 55" il 14 luglio, che fisserà obiettivi di riduzione delle emissioni più ambiziosi rispetto al passato. Il piano prevede una riduzione del 65% delle emissioni di auto e camion nuovi rispetto ai livelli di quest'anno a partire dal 2030 e il raggiungimento di zero emissioni nette entro il 2035. Oltre a questo standard più severo sulle emissioni, i governi di vari Paesi sono anche tenuti a rafforzare la costruzione di infrastrutture di ricarica per veicoli.

Secondo il Climate Target Plan 2030 proposto dalla Commissione Europea nel 2020, l'obiettivo dell'UE è raggiungere zero emissioni dalle auto entro il 2050, e questa volta l'intero nodo temporale verrà anticipato dal 2050 al 2035, ovvero nel 2035. Le emissioni di carbonio delle automobili scenderanno da 95 g/km nel 2021 a 0 g/km nel 2035. Il nodo è anticipato di 15 anni, in modo che anche le vendite di veicoli a nuova energia nel 2030 e nel 2035 aumenteranno a circa 10 milioni e 16 milioni. Raggiungerà un aumento sostanziale di 8 volte in 10 anni sulla base di 1,26 milioni di veicoli nel 2020.

2. L'ascesa delle tradizionali case automobilistiche europee, con le vendite che occupano la top ten

Le vendite di veicoli a nuova energia in Europa sono determinate principalmente da Germania, Francia, Regno Unito, Italia, Spagna e dalle vendite dei tre principali mercati di veicoli a nuova energia, Norvegia, Svezia e Paesi Bassi, dove il tasso di penetrazione dei tre principali veicoli a nuova energia è in testa, e molte case automobilistiche tradizionali hanno sede in questi importanti paesi.

Secondo le statistiche di EV Sales by Vehicle Sales, Renault ZOE ha sconfitto Model 3 per la prima volta nel 2020, aggiudicandosi il titolo di campione di vendite. Allo stesso tempo, nella classifica cumulativa delle vendite da gennaio a maggio 2021, Tesla Model 3 si è nuovamente classificata al primo posto. Tuttavia, la quota di mercato supera di solo il 2,2% quella del secondo classificato; dalle ultime vendite mensili di maggio, la top ten è sostanzialmente dominata da marchi locali di veicoli elettrici come veicoli elettrici tedeschi e francesi. Tra questi, Volkswagen ID.3 e ID.4. La quota di mercato di modelli popolari come Renault Zoe e Škoda ENYAQ non è molto diversa da quella di Tesla Model 3. Poiché le case automobilistiche europee tradizionali attribuiscono importanza allo sviluppo di veicoli a nuova energia, trainate dal lancio successivo di vari nuovi modelli, la situazione competitiva dei veicoli a nuova energia in Europa verrà riscritta.

3. I sussidi europei non diminuiranno molto

Il mercato europeo dei veicoli a energia rinnovabile registrerà una crescita esplosiva nel 2020, passando da 560.000 veicoli nel 2019, con un incremento del 126% su base annua, a 1,26 milioni di veicoli. Dopo l'inizio del 2021, continuerà a mantenere un trend di crescita elevato. Questa ondata di forte crescita è inoltre indissolubilmente legata alle nuove energie di diversi Paesi. Politica di sussidi per l'automobile.

I paesi europei hanno iniziato ad aumentare i sussidi per i veicoli a energia rinnovabile intorno al 2020. Rispetto ai sussidi concessi dal mio paese per oltre 10 anni, dall'inizio dei sussidi per i veicoli a energia rinnovabile nel 2010, i sussidi per i veicoli a energia rinnovabile nei paesi europei sono relativamente a lungo termine e il tasso di declino è relativamente lungo. Sono anche relativamente stabili. Alcuni paesi con progressi più lenti nella promozione dei veicoli a energia rinnovabile adotteranno addirittura politiche di sussidio aggiuntive nel 2021. Ad esempio, la Spagna ha aumentato il sussidio massimo per i veicoli elettrici da 5.500 euro a 7.000 euro, e anche l'Austria ha aumentato il sussidio da quasi 2.000 euro a 5.000 euro.