Negli ultimi mesi, il costo delle spedizioni dalla Cina all'Europa è aumentato di cinque volte a causa della riduzione degli spazi di spedizione. Di conseguenza, le scorte dei rivenditori europei di articoli per la casa, giocattoli e altri settori sono limitate. I tempi di consegna dei fornitori continuano ad aumentare, raggiungendo il livello più alto dal 1997.

La festa di primavera peggiora i colli di bottiglia delle spedizioni tra Cina ed Europa e i costi aumentano vertiginosamente

Mentre il Capodanno cinese è un evento molto atteso dal popolo cinese, per gli europei è un evento molto "tormentato".

Secondo la Svezia, basta dare un'occhiata agli articoli pubblicati di recente sui giornali per capire che, poiché la produzione cinese durante l'epidemia è stata accolta calorosamente dal popolo europeo, i costi di spedizione tra Cina e UE continuano ad aumentare, e non solo, anche i container sono quasi esauriti e, con l'avvicinarsi della Festa di Primavera, molti porti in Cina sono chiusi e molte compagnie di trasporto non hanno container disponibili.

Si ritiene che per ottenere un container da almeno 15.000 franchi, 10 volte più caro del prezzo precedente, a causa delle frequenti spedizioni tra Cina ed Europa, molte compagnie di navigazione abbiano anche realizzato enormi profitti, ma ora il capodanno cinese ha aggravato il collo di bottiglia delle spedizioni tra Cina ed Europa.

Attualmente, alcuni porti europei, tra cui Felixstowe, Rotterdam e Anversa, sono stati chiusi, con conseguente accumulo di merci e ritardi nelle spedizioni.

Inoltre, anche gli amici del trasporto merci in treno Cina-Europa dovranno grattarsi la testa nel prossimo futuro, a causa del grave arretrato alla stazione portuale, dalle 18:00 del 18 febbraio alle 28:00, tutte le stazioni che inviano merci attraverso Horgos (confine) all'esportazione di tutti i tipi di merci sono ferme.

Dopo la chiusura, la velocità delle operazioni di sdoganamento potrebbe essere compromessa, quindi i venditori devono essere preparati.

L’Europa affronta carenze e attende con ansia il “Made in China”

L'anno scorso, secondo i dati rilevanti, le esportazioni cinesi di prodotti sono state tra le più elevate al mondo, il che dimostra pienamente la domanda mondiale di "made in China" con l'epidemia e l'aumento di prodotti come mobili, giocattoli e biciclette, diventati prodotti popolari, a causa dell'imminente Festa di Primavera cinese, molte industrie europee hanno riscontrato un po' di confusione.

Un sondaggio di Freightos su 900 piccole e medie imprese ha rilevato che il 77% di esse si trovava ad affrontare limitazioni di fornitura. Il sondaggio di IHS Markit ha mostrato che i tempi di consegna dei fornitori stanno raggiungendo il livello più alto dal 1997. La crisi dell'offerta ha colpito i produttori dell'intera zona euro, così come i rivenditori.

La Commissione ha affermato di aver rilevato l'aumento dei prezzi dei container sulle rotte marittime. Le fluttuazioni dei prezzi possono essere causate da diversi fattori, che la parte europea sta esaminando.

L'anno scorso la Cina ha sostituito gli Stati Uniti come principale partner commerciale dell'UE, il che significa che in futuro gli scambi commerciali tra Cina e UE saranno più stretti. Si basa sulla realtà: l'accordo Cina-UE verrà firmato solo alla fine dell'accordo sugli investimenti. Sia l'UE che la Cina, in futuro, durante i negoziati commerciali con gli Stati Uniti avranno più importanza.

Attualmente, l'epidemia di Covid-19 continua a diffondersi in tutto il mondo e la situazione epidemica in Europa è ancora molto grave. Pertanto, sarà difficile per l'Europa riprendere la normale produzione industriale in tempi brevi, il che rende i cittadini europei sempre più bisognosi di "Made in China", e attendono con ansia il "Made in China" durante la Festa di Primavera.

Nell'ultimo decennio, la maggior parte delle esportazioni cinesi verso l'Europa è aumentata. Durante l'epidemia, la domanda di prodotti cinesi in Europa è aumentata a causa della chiusura delle fabbriche in gran parte del continente.

Per ora, con l'inizio del nuovo anno, gran parte dell'Europa acquisterà di più dalla Cina ed è improbabile che l'economia si riprenda completamente in tempi brevi.

In Nord America la congestione è aumentata e le condizioni meteorologiche avverse sono peggiorate

Secondo la piattaforma Port of Los Angeles Signal, questa settimana sono stati scaricati nel porto 1.42.308 TEU di merci, con un aumento dell'88,91% rispetto all'anno precedente; la previsione per la prossima settimana è di 189.036 TEU, con un aumento del 340,19% rispetto all'anno precedente; la settimana successiva è stata di 1.65.876 TEU, con un aumento del 220,48% rispetto all'anno precedente. Possiamo vedere la quantità di merci nella prossima metà del mese.

Il porto di Long Beach a Los Angeles non mostra segni di ripresa e i problemi di congestione e di container potrebbero non essere risolti per un po'. Gli spedizionieri stanno valutando porti alternativi o cercando di modificare l'ordine degli scali. Oakland e Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance sarebbero in trattative avanzate con gli spedizionieri per nuove rotte.

Gli addetti ai lavori suggeriscono anche di "segnalare", invece di continuare ad inondare la California meridionale, invece di spedire merci al porto di Oakland, per alleviare il problema della congestione nei porti di Los Angeles e Long Beach, con l'arrivo della Pasqua e dell'estate, l'arrivo delle importazioni affronterà il picco, gli importatori scelgono di spedire merci sulla costa orientale potrebbe essere una buona scelta.

Il tempo di permanenza delle navi all'ancora nel porto di Los Angeles ha raggiunto gli 8,0 giorni, ci sono 22 navi in ​​attesa di attracco

Ora Oakland ha 10 imbarcazioni in attesa, Savannah ne ha 16, rispetto a 10 imbarcazioni a settimana, il che significa anche il doppio della pressione. Come in altri porti del Nord America, i tempi di sosta prolungati per le importazioni dovuti alle forti tempeste di neve e all'elevato inventario vuoto continuano a influenzare il fatturato nei terminal di New York. Anche i servizi ferroviari sono stati colpiti, con alcuni nodi chiusi.

Le compagnie di navigazione non hanno lasciato nulla di intentato. La prima nave di CTC per il nuovo Golden Gate Bridge è arrivata a Oakland il 12 febbraio; le rotte transpacifiche di Wan Hai Shipping raddoppieranno, diventando quattro da metà marzo. Sono inoltre in fase di pianificazione rotte transpacifiche per Oakland e la Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. Si spera che ciò abbia un impatto positivo sulla situazione attuale.

Secondo un portavoce di Amazon, Amazon è stata costretta a chiudere temporaneamente alcune strutture in otto stati, tra cui il Texas, a causa del maltempo. Secondo il feedback del fornitore di servizi logistici, molti magazzini FBA sono stati chiusi e si prevede che la merce verrà consegnata entro la fine di febbraio. Sono più di 70 i magazzini coinvolti. La figura seguente mostra l'elenco dei magazzini parzialmente chiusi.

Alcuni spedizionieri hanno affermato che i popolari magazzini Amazon sono stati temporaneamente chiusi o che il volume di scarico è stato ridotto e che la maggior parte delle consegne prenotate è stata ritardata di 1-3 settimane, compresi i magazzini popolari come IND9 e FTW1. Un venditore ha affermato che un terzo dei suoi articoli è esaurito e che le spedizioni effettuate a fine dicembre non sono state ancora sugli scaffali.

Secondo la National Retail Federation, le importazioni nel gennaio 2021 sono state da due a tre volte superiori ai livelli registrati negli ultimi anni.

"Gli scaffali sono ormai vuoti e, per peggiorare la situazione, questi prodotti mancanti devono essere venduti a un prezzo scontato", ha affermato l'associazione. "Il costo aggiuntivo delle spedizioni ritardate, che in ultima analisi grava sui rivenditori, sta erodendo i loro margini lordi ed è fondamentale per la loro sopravvivenza". Si prevede che le importazioni di container nei principali porti degli Stati Uniti raggiungeranno livelli record quest'estate.