Il costo delle spedizioni dalla Cina all'Europa è quintuplicato negli ultimi mesi a causa dello spazio ristretto di spedizione. Colpito da ciò, l'inventario dei prodotti per la casa, dei giocattoli e di altri settori europei è ridotto. I tempi di consegna dei fornitori continuano ad aumentare fino al livello più alto dal 1997 .

Il Festival di Primavera peggiora i colli di bottiglia nelle spedizioni tra Cina ed Europa e i costi salgono alle stelle

Mentre il Capodanno cinese è un evento tanto atteso per il popolo cinese, per gli europei è un evento davvero “tormentante”.

Secondo la Svezia, dando un'occhiata agli articoli recentemente pubblicati sul giornale, poiché la produzione cinese di prodotti durante l'epidemia è stata accolta calorosamente dal popolo europeo, anche tra la Cina e l'UE i costi di spedizione continuano ad aumentare, non solo, e anche il container è quasi esauriti e con l'arrivo del Festival di Primavera molti porti in Cina sono chiusi e molte compagnie di trasporto merci non hanno container disponibili.

Resta inteso che per ottenere un container da almeno 15.000 franchi, 10 volte più caro del prezzo precedente, a causa dei frequenti trasporti tra Cina ed Europa, anche molte compagnie di navigazione hanno realizzato enormi profitti, ma ora il Capodanno cinese ha aggravato la situazione collo di bottiglia delle spedizioni tra Cina ed Europa.

Al momento, alcuni porti europei, tra cui Felixstowe, Rotterdam e Anversa, sono stati cancellati, con conseguente accumulo di merci e ritardi nelle spedizioni.

Inoltre, per il treno merci Cina-Europa anche gli amici dovranno grattarsi la testa nel prossimo futuro, a causa del grave arretrato nella stazione portuale, dalle 18 del 18 febbraio alle 28, tutte le stazioni hanno inviato attraverso Horgos (confine) l'esportazione di tutti i tipi di merci viene interrotta.

Dopo la chiusura, la velocità di sdoganamento potrebbe essere influenzata, quindi i venditori dovrebbero essere preparati.

L’Europa fa fronte alle carenze e attende con ansia il “Made in China”

L’anno scorso, secondo i dati rilevanti, le esportazioni cinesi di prodotti sono tra le più elevate al mondo, il che dimostra pienamente la domanda mondiale del “made in China” mentre l’epidemia e l’aumento, come mobili, giocattoli e biciclette, sono diventati il prodotto popolare, a causa del prossimo Festival di Primavera in Cina, molte industrie europee hanno trovato una certa confusione.

Da un sondaggio Freightos condotto su 900 aziende di piccole e medie dimensioni è emerso che il 77% si trova ad affrontare vincoli di fornitura. Il sondaggio IHS Markit ha mostrato che i tempi di consegna dei fornitori si stanno allungando al livello più alto dal 1997. La crisi dell'offerta ha colpito i produttori di tutta la zona euro così come i rivenditori.

La commissione ha affermato di aver notato l'aumento dei prezzi dei container sulle rotte marittime. Le fluttuazioni dei prezzi possono essere determinate da una serie di fattori, che la parte europea sta esaminando.

L'anno scorso la Cina ha sostituito gli Stati Uniti come principale partner commerciale dell'UE, il che significa che in futuro il commercio tra Cina e UE sarà più stretto, si basa sulla realtà, Cina-UE verrà firmato solo alla fine dell’accordo sugli investimenti, sia l’UE che la Cina, in futuro durante i negoziati commerciali con gli Stati Uniti avranno più gettoni.

Attualmente l’epidemia di CoviD-19 continua a diffondersi in tutto il mondo e la situazione epidemica in Europa è ancora molto grave. Pertanto, sarà difficile per l’Europa riprendere la normale produzione industriale in breve tempo, il che rende il popolo europeo più urgentemente bisogno del “Made in China”, e stanno anche aspettando con ansia il “Made in China” durante il Festival di Primavera.

Negli ultimi dieci anni, la maggior parte delle esportazioni cinesi verso l’Europa sono aumentate. Durante l’epidemia, la domanda di prodotti fabbricati in Cina in Europa è aumentata a causa della chiusura delle fabbriche in gran parte d’Europa.

Per ora, gran parte dell’Europa acquisterà di più dalla Cina con l’inizio del nuovo anno ed è improbabile che l’economia si riprenda completamente in tempi brevi.

Nel Nord America, la congestione è aumentata e il maltempo è peggiorato

Secondo la piattaforma Signal del porto di Los Angeles, questa settimana sono stati scaricati nel porto 1.42.308 TEU di merci, in aumento dell'88,91% rispetto all'anno precedente; 165876TEU, in crescita del 220,48% su base annua. Possiamo vedere la quantità di merce nella prossima metà del mese.

Il porto di Long Beach a Los Angeles non mostra segni di sollievo, e i problemi di congestione e di container potrebbero non essere risolti per un po’. I caricatori stanno cercando porti alternativi o tentando di modificare l'ordine di scalo. Secondo quanto riferito, Oakland e Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance hanno avviato trattative avanzate con i caricatori su nuove rotte.

Gli addetti ai lavori suggeriscono inoltre di “riportare”, invece di continuare a inondare la California meridionale, invece di spedire merci al porto di Oakland, per alleviare il problema della congestione nei porti di Los Angeles e Long Beach, con l’arrivo della Pasqua e dell’estate, l’arrivo delle importazioni dovrà affrontare il picco, gli importatori scelgono di spedire merci sulla costa orientale potrebbe essere una buona scelta.

Il tempo di permanenza all'ancora della nave nel porto di Los Angeles ha raggiunto 8,0 giorni, ci sono 22 navi in ​​attesa di attracco

Ora Oakland ha 10 barche in attesa, Savannah ha 16 barche in attesa, rispetto a 10 barche a settimana significa anche il doppio della pressione. Come in altri porti del Nord America, l'aumento dei tempi di sosta per le importazioni a causa delle forti tempeste di neve e dell'elevato inventario vuoto continua a influenzare il fatturato a Terminali di New York. Anche i servizi ferroviari sono stati colpiti, con alcuni nodi chiusi.

Le compagnie di navigazione non hanno lasciato nulla di intentato. La prima nave di CTC a servire il nuovo Golden Gate Bridge è arrivata a Oakland il 12 febbraio; le rotte transpacifiche di Wan Hai Shipping raddoppieranno fino a quattro da metà marzo. Rotte transpacifiche sono in programma anche per Oakland e la Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. Speriamo che questi abbiano un impatto positivo sulla situazione attuale.

Amazon è stata costretta a chiudere temporaneamente alcune strutture in otto stati, incluso il Texas, a causa del maltempo, secondo un portavoce di Amazon. Secondo il feedback del fornitore di servizi logistici, molti magazzini FBA sono stati chiusi e si prevede che la merce saranno ricevuti fino alla fine di febbraio. Sono più di 70 i magazzini coinvolti. Nella figura seguente è mostrato l'elenco dei magazzini parzialmente chiusi.

Alcuni spedizionieri hanno affermato che i famosi magazzini Amazon sono stati temporaneamente chiusi o che il volume di scarico è stato ridotto e che la maggior parte delle consegne prenotate è stata ritardata di 1-3 settimane, compresi i magazzini popolari come IND9 e FTW1. Un venditore ha affermato che un terzo delle loro sono esauriti e le spedizioni spedite a fine dicembre non sono state sugli scaffali.

Secondo la National Retail Federation, le importazioni nel gennaio 2021 sono state da due a tre volte superiori ai livelli registrati negli ultimi anni.

"Gli scaffali sono ora vuoti e, per aumentare la tristezza, questi prodotti mancanti devono essere venduti con uno sconto", ha detto l'associazione. margini ed è fondamentale per la loro sopravvivenza”. Si prevede che le importazioni di container nei principali porti statunitensi raggiungeranno livelli record quest'estate.