A partire dal 2022 le caratteristiche della bassa stagione di benzina e diesel diventeranno meno evidenti. Il mercato del “superare le aspettative, scendere al di sotto della realtà” è comune, soprattutto nel 2023, quando gli eventi di salute pubblica hanno un impatto minimo sul mercato, questa caratteristica è particolarmente evidente. L'andamento del mercato non è secondo la carta convenzionale, quindi prevediamo il mercato e da dove cominciare?

L'andamento del mercato non convenzionale nel terzo trimestre di quest'anno e nel quarto trimestre del mercato si è riflesso vividamente, guardando indietro al terzo trimestre, luglio è stata la bassa stagione stagionale del diesel, i prezzi del diesel nello Shandong avevano semplicemente un impatto scarso una volta scesi a 6700 yuan/ton, ma a metà luglio, a causa del breve ordine in scadenza di consegna di un gran numero di merci, la mentalità del mercato ha aumentato le aspettative e le aspettative di alta stagione guidate dai prezzi sono aumentate fino in fondo, e l'aumento dei prezzi è durato fino a un anno e mezzo mesi. Dopo essere entrato nella tradizionale stagione di punta di “oro nove argento dieci”, il prezzo è sceso completamente, da 8050 yuan/tonnellata di settembre agli attuali 7350 yuan/tonnellata, un range di 700 yuan/tonnellata.

Nel mercato non convenzionale, da quale prospettiva dovremmo concentrarci sulla previsione del mercato futuro? I fondamenti? Uno stato d'animo? O notizie di mercato? Non è coerente per le diverse fasi. In questa fase, lo studio della mentalità del mercato e delle notizie di mercato è più importante dello studio dei fondamentali.

Dall’attuale prospettiva di mercato, i fondamentali sono diventati meno importanti. Il primo è che la buona notizia della riduzione della produzione di petrolio e diesel nella prima raffineria è stata digerita in anticipo, e il mercato avrebbe potuto utilizzare questa notizia per promuovere un’ondata, ma il prezzo del petrolio greggio non è sceso del tutto, spegnendo il fuoco. Il secondo è che, a causa dell’inerzia dell’industria di mercato, il mercato della benzina e del diesel è stato rifornito in eccesso, e l’attuale capacità di progettazione dell’atmosfera e del vuoto della Cina si è avvicinata a 1 miliardo di tonnellate/anno, e un taglio della produzione del 10%-20% comporterà un non causare una ristretta offerta di mercato. Pertanto, in questa fase del mercato, l’impatto di base sul mercato è stato diluito e, invece, il mercato è pessimista, il che è più evidente dopo che il petrolio greggio è crollato bruscamente ma la benzina e il diesel non hanno seguito, e il benzina e diesel non hanno seguito un calo nel tempo, il che ha aumentato il pessimismo del settore, aprendo la strada ad un nuovo calo dei prezzi.

L'eventuale rimbalzo tardivo del mercato dipende da due aspetti: in primo luogo, attendere che i prezzi del petrolio greggio scendano. Al momento, i fondamentali generali del petrolio greggio si stanno deteriorando e la piastra del petrolio greggio dovrebbe prestare attenzione al rischio di un’ulteriore riparazione al ribasso di questa ondata di guadagni dopo luglio. E il risultato della riunione ministeriale dell’OPEC+ del 26 novembre, la proroga della scadenza o un piccolo taglio della produzione possono continuare a sostenere l’elevata volatilità dei prezzi del petrolio, ma il livello assoluto è limitato, al contrario, se inizia ad aumentare gradualmente produzione per compensare la produzione, il petrolio greggio potrebbe trovarsi ad affrontare un livello maggiore di rischio di ribasso. In breve, il rischio negativo del petrolio greggio non è stato rilasciato. In secondo luogo, attendere che il sentiment del mercato si stabilizzi. Se i prezzi della benzina e del diesel continuano a scendere, il divario tra benzina e diesel e il cracking del petrolio greggio scende ancora una volta a un livello relativamente basso, il pessimismo del mercato può essere rilasciato, in modo da prepararsi per la prossima ondata di mercato e l’umore che si crea possono avere condizioni a lungo termine per spingere al rialzo. Personalmente, si prevede che la prossima ondata di mercato avverrà intorno alla metà di dicembre, e questa ondata di mercato sarà rafforzata dallo stoccaggio delle merci prima della fine del calo negativo durato più di due mesi.