Carenza di contenitori! Sono uscite in media 3,5 scatole e solo 1 è tornata!
I box esteri non possono essere impilati, ma i box nazionali non sono disponibili.

Recentemente, Gene Seroka, direttore esecutivo del porto di Los Angeles, ha dichiarato in una conferenza stampa: “I container si stanno accumulando in gran numero e lo spazio disponibile per lo stoccaggio sta diventando sempre meno. È semplicemente impossibile per tutti noi tenere il passo con così tanti carichi”.

Quando le navi MSC sono arrivate al terminal APM in ottobre, hanno scaricato 32.953 TEU in una sola volta.

I dati di Container xChange mostrano che l'indice di disponibilità dei container di Shanghai questa settimana è stato pari a 0,07, il che rappresenta ancora una “carenza di container”.
Secondo le ultime notizie di HELLENIC SHIPPING NEWS, il volume di trasporti del porto di Los Angeles nel mese di ottobre ha superato i 980.729 TEU, con un incremento del 27,3% rispetto a ottobre 2019.

Gene Seroka ha dichiarato: “Il volume complessivo delle transazioni è elevato, ma gli squilibri commerciali sono ancora preoccupanti. Il commercio a senso unico aggiunge sfide logistiche alla catena di approvvigionamento”.

Ma ha anche detto: “In media per ogni tre container e mezzo importati dall’estero a Los Angeles, solo un container è pieno di merci di esportazione americane”.

Sono uscite 3,5 scatole, solo una è tornata.
Ke Wensheng, amministratore delegato di Maersk Marine and Logistics, ha dichiarato: “A causa della congestione nel porto di destinazione del carico e della carenza di camionisti locali, è difficile per noi riportare i container vuoti in Asia”.

Ke Wensheng ha spiegato che il punto cruciale della grave carenza di container è il calo della velocità di circolazione.

Il prolungato tempo di attesa delle navi causato dalla congestione dei porti è un fattore importante nel declino dell’efficienza del flusso dei container.

I professionisti del settore hanno detto:

“Da giugno a ottobre, l’indice complessivo del tasso di puntualità delle nove principali rotte del mondo ha continuato a diminuire, e il tempo medio di attracco in ritardo di una singola nave ha continuato ad aumentare, rispettivamente di 1,18 giorni, 1,11 giorni, 1,88 giorni, 2,24 giorni e 2,55 giorni.

Nel mese di ottobre, il tasso di puntualità complessiva delle nove principali rotte globali era solo del 39,4%, rispetto al 71,1% dello stesso periodo del 2019”.