I treni merci Cina-Europa hanno trasportato 1,35 milioni di TEU nell'intero anno, con un aumento del 56% rispetto allo stesso periodo del 2019. Il numero di treni annuali ha superato per la prima volta i 10.000, mentre la media mensile dei treni si è attestata a oltre 1.000.

Nei primi due mesi di quest'anno, i treni merci Cina-Europa nel delta del fiume Yangtze hanno registrato un boom, con 523 treni e 50.700 TEU spediti, più del doppio rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Il treno merci Cina-Europa di Zhejiang Yiwu è difficile da trovare e necessita persino di uno spazio per la prenotazione tramite lotteria.

Da marzo, i clienti in Spagna e Germania hanno ordinato altri 40 milioni di mascherine e la produzione è prevista fino a maggio. Questi ordini dall'Europa saranno consegnati tramite il treno merci Cina-Europa. Tuttavia, di recente, la capacità del treno merci Cina-Europa è ridotta, la prima cabina è difficile da trovare e anche la necessità di distribuire le notizie a sorte, quindi molte imprese di commercio estero locali sono a disagio.

A causa delle epidemie all'estero, il prezzo del trasporto marittimo è aumentato e le rotte aeree sono state drasticamente ridotte. Per la stessa destinazione, il tempo di percorrenza del treno merci Cina-Europa è 1/3 di quello del trasporto marittimo e il costo è 1/5 di quello del trasporto aereo. L'elevato rapporto costi-benefici del treno merci Cina-Europa è stato favorito da un numero sempre maggiore di imprese locali.

Poiché il treno merci Cina-Europa riduce i costi per le aziende che partecipano alla catena commerciale globale, anche alcune aziende di e-commerce transfrontaliero hanno iniziato a scegliere il treno merci Cina-Europa. Presso il centro di supervisione "transfrontaliero" espresso di Yiwu, le merci provenienti dalle piattaforme di e-commerce transfrontaliero vengono ispezionate prima di essere spedite all'estero sul treno merci Cina-Europa verso paesi come Regno Unito, Francia, Germania, Russia, Polonia e Repubblica Ceca.

Le aziende di commercio estero e le piattaforme di e-commerce transfrontaliere stanno tenendo d'occhio i treni merci Cina-Europa, il che rende la suspense di Wang ancora più tesa. L'azienda del signor Wang trasporta da tempo merci quotidiane sul treno merci Cina-Europa per viaggiare in tutta Europa, dove gli spazi di spedizione ristretti significano code. Le mascherine all'ingrosso per Duisburg, in Germania, sono state confezionate e completate e il programma di programmazione del treno merci Cina-Europa è stato programmato per un mese.

Da quando è scoppiata l'epidemia di COVID-19 in tutto il mondo, sia il trasporto marittimo che quello aereo sono stati gravemente colpiti, ma la domanda su rotaia ha continuato a crescere. Attualmente, i treni merci Cina-Europa di Yiwu hanno 15 linee operative, che collegano 49 paesi e regioni del continente eurasiatico, tra cui Germania, Spagna e Vietnam. Oltre ai prodotti locali, più di 100.000 tipi di merci con etichette made in China provenienti da otto province e città, tra cui Shanghai, Jiangsu e Anhui, saranno distribuiti a Yiwu per "diventare globali" sul treno merci Cina-Europa.

Secondo le statistiche, nell'intero anno 2020, a Yiwu hanno operato un totale di 974 treni merci Cina-Europa, di cui 891 in partenza e 83 in ritorno. Sono stati spediti complessivamente 80.392 container standard, con una crescita annua del 90,2%. Nel 2021, il numero di treni merci Cina-Europa a Yiwu ha registrato un trend di crescita accelerata.

Per migliorare l'efficienza, il reparto operativo ha sviluppato il sistema operativo del treno merci e la società di spedizioni, la parte di piattaforma del treno merci e il reparto ferroviario hanno collaborato, il che ha anche consentito la rapida circolazione delle domande di Wang Hua per questo lotto di spazio per la spedizione di mascherine.

Con costi inferiori rispetto al trasporto aereo e tempi inferiori rispetto al trasporto via mare, sempre più aziende di e-commerce transfrontaliero sfruttano il vento da est dei treni merci Cina-Europa per decollare, in particolare per importare le merci necessarie in Cina utilizzando il treno di ritorno.

In qualità di fedele cliente del treno di ritorno Cina-Europa, un'azienda commerciale nella provincia di Zhejiang ha importato prodotti per la pulizia dal Portogallo alla Cina via ferrovia e ha gradualmente ampliato il mercato. Da 4 singoli prodotti nel 2017 a 54 oggi, in pochi anni i loro prodotti hanno raggiunto la piena copertura delle piattaforme online nazionali e sono entrati nei negozi offline su larga scala, e le loro vendite hanno continuato a crescere fortemente a un tasso di crescita annuo del 30%.

Poiché l'azienda ha basi di produzione in Portogallo, Spagna e Polonia, grazie al treno di ritorno "Yihai-New Europe", la puntualità è garantita e alcuni prodotti stagionali di cui i clienti hanno urgente bisogno possono entrare nel mercato cinese in modo costante e senza ostacoli.

Grazie al successo del China-Europe Railway Express, i pavimenti in legno, il vino e altre "specialità" locali in Europa sono più facilmente accessibili alla gente comune attraverso il China-Europe Railway Express. Da gennaio a febbraio di quest'anno, i treni merci di ritorno Zhejiang Sino-Europe hanno raggiunto 104.3560 TEU e le merci dei treni merci di ritorno erano principalmente materiali di produzione come legno, rame elettrolitico e filati di cotone.

Nella provincia di Zhejiang, attualmente, la linea ferroviaria China-EU è operativa in 28 paesi, Unicom conta 69 paesi e regioni, il trasporto merci eurasiatico comprende hardware, prodotti tessili, ricambi auto, articoli per la casa, beni e materiali nei settori delle attrezzature ingegneristiche e della prevenzione delle epidemie, ed è diventato il più grande del paese, con il più alto tasso di carico e di ritorno, una delle linee ferroviarie centrali operative con il più rapido tasso di crescita.

A causa del flusso continuo di merci in entrata e in uscita dalla stazione di Yiwu Ovest, ci sarà un afflusso netto di 150 container ogni giorno al picco, il che rende la capacità di stoccaggio totale di 3000 TEU della stazione di Yiwu Ovest quasi satura. Per migliorare ulteriormente la capacità di spedizione CFS, i dipartimenti ferroviari adottano più misure contemporaneamente, attraverso l'espansione della capacità del piazzale container, la posizione dei contenitori di stoccaggio, l'aggiornamento dei macchinari di carico e scarico, i compiti a casa, prevedendo che a metà del 2021 la capacità dei container aumenterà dall'attuale 15%, l'efficienza di carico e scarico potrà essere aumentata del 30%, potendo garantire efficacemente la domanda di capacità per le attività di importazione ed esportazione.

Pur garantendo la capacità di trasporto, la prevenzione e l'eliminazione delle epidemie dalle merci importate rappresentano la massima priorità nell'attuale processo di circolazione delle merci. Oltre al completamento della vaccinazione contro il COVID-19 da parte di tutti gli operatori in prima linea, tutte le merci importate saranno controllate e eliminate da personale specializzato in punti fissi del porto ferroviario di Yiwu prima del trasbordo. Le informazioni sulla posizione delle merci saranno monitorate durante l'intero processo per garantire che tutte le merci importate siano tracciabili e documentate.