I treni merci Cina-Europa hanno consegnato 1,35 milioni di TEU nell’intero anno, con un incremento del 56% rispetto allo stesso periodo del 2019. Il numero di treni annuali ha superato per la prima volta i 10.000, e la media dei treni mensili è rimasta superiore a 1.000.

Nei primi due mesi di quest'anno, i treni merci Cina-Europa nel delta del fiume Yangtze hanno registrato un boom, con 523 treni e 50.700 TEU spediti, più del doppio rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. una cabina è difficile da trovare e necessita persino di uno spazio per la prenotazione della lotteria.

Da marzo, i clienti in Spagna e Germania hanno ordinato altri 40 milioni di mascherine e la produzione è prevista fino a maggio. Questi ordini dall'Europa devono essere consegnati tramite il treno merci Cina-Europa. Tuttavia, recentemente, la capacità del treno merci Cina-Europa è aumentata stretto, la prima cabina è difficile da trovare, e anche la necessità di sorteggiare le notizie, quindi molte imprese locali del commercio estero sono responsabili del posto a disagio.

Colpito da epidemie all'estero, il prezzo del trasporto marittimo è aumentato e le rotte aeree sono state drasticamente ridotte. Per la stessa destinazione, il tempo del treno merci Cina-Europa è 1/3 di quello del trasporto marittimo e il costo è 1/5 del trasporto aereo. Le prestazioni ad alto costo del treno merci Cina-Europa sono state favorite da un numero sempre maggiore di imprese locali.

Poiché il treno merci Cina-Europa riduce i costi per la partecipazione delle imprese alla catena commerciale globale, anche alcune società di commercio elettronico transfrontaliere hanno iniziato a scegliere il treno merci Cina-Europa. Al centro di supervisione espresso “transfrontaliero” a Yiwu, le merci provenienti dalle piattaforme di e-commerce transfrontaliere vengono ispezionate prima di andare all’estero sul treno merci Cina-Europa verso paesi come Regno Unito, Francia, Germania, Russia, Polonia e Repubblica Ceca.

Le società di commercio estero e le piattaforme di e-commerce transfrontaliere stanno tenendo d'occhio i treni merci Cina-Europa, il che rende la suspense di Wang ancora più tesa. L'azienda del signor Wang produce da tempo merci quotidiane sul treno merci Cina-Europa per viaggiare attraverso l'Europa, dove le spedizioni strette Gli spazi significano code. Le mascherine all'ingrosso per Duisburg, in Germania, sono state confezionate e completate, e il programma del treno merci Cina-Europa è stato fissato da un mese.

Dall'inizio dell'epidemia di COVID-19 in tutto il mondo, sia il trasporto marittimo che quello aereo sono stati gravemente colpiti, ma la domanda per ferrovia ha continuato a crescere. Attualmente, i treni merci Yiwu Cina-Europa hanno 15 linee operative, che collegano 49 paesi e regioni. nel continente eurasiatico, tra cui Germania, Spagna e Vietnam. Oltre ai prodotti locali, più di 100.000 tipi di prodotti con etichette made in China provenienti da otto province e città, tra cui Shanghai, Jiangsu e Anhui, saranno distribuiti anche a Yiwu a “diventare globali” sul treno merci Cina-Europa.

Secondo le statistiche, nell’intero anno 2020, a Yiwu hanno operato complessivamente 974 treni merci Cina-Europa, di cui 891 treni in partenza e 83 treni in ritorno. Sono state spedite un totale di 80.392 scatole standard, con una crescita su base annua del 90,2%. Nel 2021, il numero di treni merci Cina-Europa a Yiwu mostra un trend di crescita accelerata.

Al fine di migliorare l'efficienza, il dipartimento operativo ha sviluppato il sistema operativo del treno merci e la società di spedizionieri, la piattaforma del treno merci e il dipartimento ferroviario hanno lavorato insieme, consentendo anche la rapida circolazione delle applicazioni di Wang Hua per questo lotto di spazio di spedizione della maschera.

Con costi inferiori rispetto al trasporto aereo e tempi ridotti rispetto al trasporto marittimo, sempre più imprese di commercio elettronico transfrontaliere sfruttano il vento da est dei treni merci Cina-Europa per decollare, in particolare per importare le merci necessarie in Cina utilizzando il ritorno treno.

Come cliente fedele del treno di ritorno Cina-Europa, una società commerciale nella provincia di Zhejiang ha importato prodotti per la pulizia dal Portogallo alla Cina tramite ferrovia e ha gradualmente ampliato il mercato. Dai 4 singoli prodotti del 2017 ai 54 attuali, in pochi anni, il loro i prodotti hanno raggiunto la copertura completa delle piattaforme online nazionali e sono entrati nei negozi offline su larga scala e le loro vendite hanno continuato a crescere fortemente a un tasso di crescita annuo del 30%.

Poiché l’azienda ha basi di produzione in Portogallo, Spagna e Polonia, attraverso il treno di ritorno “Yihai-Nuova Europa”, la tempestività è stata garantita e alcuni prodotti stagionali di cui i clienti hanno urgente bisogno possono entrare nel mercato cinese in modo costante e senza ostacoli.

Con il successo dell'operazione bidirezionale del China-Europe Railway Express, pavimenti in legno, vino e altre "specialità" locali in Europa sono più facilmente accessibili alla gente comune attraverso il China-Europe Railway Express. Da gennaio a febbraio di quest'anno, Zhejiang I treni merci di ritorno sino-europei hanno raggiunto 104.3560 TEU, e le merci dei treni merci di ritorno erano principalmente materiali di produzione come legno, rame elettrolitico e filati di cotone.

Attualmente nella provincia di Zhejiang, Cina-UE forma la linea operativa a 28, Unicom ha 69 paesi e regioni, i trasporti di merci eurasiatici coprono hardware, prodotti tessili, ricambi auto, articoli per la casa, beni e materiali nei settori delle attrezzature ingegneristiche e della prevenzione delle epidemie , e diventare il più grande del paese, con un tasso di carico della direzione operativa e un tasso di ritorno più alto, una delle linee operative dei treni centrali con il tasso di crescita più rapido.

A causa del flusso continuo di merci in entrata e in uscita dalla stazione ovest di Yiwu, ci sarà un afflusso netto di 150 container ogni giorno al picco, il che rende quasi saturata la capacità di stoccaggio totale di 3000 TEU della stazione ovest di Yiwu. migliorare la capacità di spedizione CFS, i dipartimenti ferroviari misurano più misure simultaneamente, attraverso l'espansione della capacità del deposito container, l'ubicazione dei contenitori di stoccaggio, l'aggiornamento dei macchinari di carico e scarico, l'esecuzione dei compiti, prevede a metà del 2021, la capacità dei container aumenterà rispetto all'attuale 15%, l'efficienza di carico e scarico può essere aumentata del 30%, in grado di garantire efficacemente la domanda di capacità per le attività di importazione ed esportazione.

Pur garantendo la capacità di trasporto, anche la prevenzione dell'epidemia e l'uccisione delle merci importate sono la massima priorità nell'attuale processo di circolazione delle merci. Oltre al completamento della vaccinazione COVID-19 da parte di tutti i lavoratori in prima linea, tutte le merci importate saranno controllate e uccisi da personale speciale in luoghi fissi del porto ferroviario di Yiwu prima del trasbordo. Le informazioni sul luogo in cui si trovano le merci verranno tracciate durante l'intero processo per garantire che tutte le merci importate siano tracciabili e documentate.