Rotta transpacifica

Lo spazio sulla costa occidentale del Nord America è ristretto e la costa orientale del Nord America è interessata dall'incidente del Canale di Suez e dalla stagione secca del Canale di Panama. Il percorso di spedizione è più difficile e lo spazio è ancora più ristretto.

Da metà aprile, COSCO ha accettato prenotazioni solo per il porto di base occidentale degli Stati Uniti e la tariffa di trasporto ha continuato a salire.

Rotta Europa-terra

Lo spazio in Europa/Mediterraneo è ristretto e le tariffe di trasporto sono in aumento. La carenza di scatoloni si è manifestata prima e più grave del previsto. Filiali e reparti
Il porto base di medie dimensioni non è più disponibile e può solo attendere la fonte dei container importati.

Gli armatori hanno successivamente ridotto la concessione di cabine e si prevede che il tasso di riduzione oscillerà dal 30 al 60%.

Itinerario sudamericano

Gli spazi sulla costa occidentale del Sud America e in Messico sono ristretti, le tariffe di trasporto sono aumentate e i volumi di carico del mercato sono leggermente aumentati.
Rotte Australia e Nuova Zelanda

La domanda di trasporto sul mercato è generalmente stabile e il rapporto domanda-offerta si mantiene generalmente a un buon livello.

La scorsa settimana, il tasso medio di utilizzo dello spazio delle navi nel porto di Shanghai è stato di circa il 95%. Poiché il rapporto domanda-offerta del mercato tende a essere stabile, le tariffe di trasporto per la prenotazione di alcuni voli sottocarico sono leggermente diminuite e le tariffe di trasporto del mercato spot sono leggermente diminuite.

Rotte del Nord America

La domanda locale di vari materiali è ancora forte, determinando la domanda costantemente elevata di trasporti per il mercato.

Inoltre, la continua congestione dei porti e l’insufficiente restituzione dei container vuoti hanno portato a ritardi nei programmi di spedizione e a una riduzione della capacità, con conseguente continua carenza di capacità nel mercato di esportazione.

La scorsa settimana, il tasso medio di utilizzo dello spazio delle navi sulle rotte degli Stati Uniti occidentali e orientali nel porto di Shanghai è rimasto al livello di pieno carico.

riepilogo:

Il volume del carico ha continuato ad aumentare costantemente. Colpito dall'incidente del Canale di Suez, il programma di spedizione è stato gravemente ritardato. Si stima prudenzialmente che il ritardo medio sia di 21 giorni.

È aumentato il numero degli orari vuoti delle compagnie di navigazione; Lo spazio di Maersk è stato ridotto di oltre il 30% e le prenotazioni di contratti a breve termine sono state sospese.

Generalmente c'è una grave carenza di container sul mercato e molte compagnie di navigazione hanno annunciato che ridurranno il periodo di container gratuito nel porto di partenza e l'arretrato di merci diventerà sempre più grave.

A causa della pressione sulla capacità di trasporto e sulle condizioni dei container, i prezzi internazionali del petrolio sono in aumento e si prevede che il trasporto marittimo continuerà ad aumentare. Il prezzo del contratto a lungo termine raddoppierà nel prossimo anno e con molte condizioni aggiuntive. C’è spazio per un aumento sostanziale dei noli a breve termine sul mercato e per un forte calo degli spazi a basso prezzo.

Il servizio premium è tornato di nuovo nell'ambito delle considerazioni del proprietario del carico e si consiglia di prenotare il posto con quattro settimane di anticipo.