rotta transpacifica

Lo spazio sulla costa occidentale del Nord America è limitato, e la costa orientale è interessata dall'incidente del Canale di Suez e dalla stagione secca del Canale di Panama. La rotta marittima è più difficile e lo spazio è ancora più limitato.

Da metà aprile, COSCO accetta prenotazioni solo per il porto base occidentale degli Stati Uniti e le tariffe di trasporto hanno continuato ad aumentare.

rotta Europa-terra

Lo spazio Europa/Mediterraneo è limitato e le tariffe di trasporto sono in aumento. La carenza di container è più precoce e grave del previsto. Linee e dipartimenti secondari
Il porto base di medie dimensioni non è più disponibile e può solo attendere la fonte dei container importati.

Gli armatori hanno progressivamente ridotto la disponibilità di cabine e si prevede che il tasso di riduzione varierà dal 30 al 60%.

rotta sudamericana

Gli spazi sulla costa occidentale del Sud America e in Messico sono limitati, le tariffe di trasporto sono aumentate e i volumi di merci sul mercato sono leggermente aumentati.
Rotte in Australia e Nuova Zelanda

La domanda di trasporto sul mercato è generalmente stabile e il rapporto domanda-offerta si mantiene generalmente a un buon livello.

La scorsa settimana, il tasso medio di utilizzo dello spazio delle navi nel porto di Shanghai era di circa il 95%. Poiché il rapporto tra domanda e offerta di mercato tende a essere stabile, le tariffe di prenotazione del trasporto di alcuni voli sottocaricati sono leggermente diminuite, così come le tariffe di trasporto spot.

rotte nordamericane

La domanda locale di vari materiali è ancora forte, determinando una domanda elevata e continua di trasporti di mercato.

Inoltre, la continua congestione dei porti e l'insufficiente restituzione dei container vuoti hanno causato ritardi nei programmi di spedizione e una riduzione della capacità, con conseguente continua carenza di capacità nel mercato delle esportazioni.

La scorsa settimana, il tasso medio di utilizzo dello spazio delle navi sulle rotte degli Stati Uniti occidentali e orientali nel porto di Shanghai è rimasto al livello di pieno carico.

riepilogo:

Il volume delle merci ha continuato ad aumentare costantemente. A causa dell'incidente del Canale di Suez, il programma di spedizione ha subito gravi ritardi. Si stima prudentemente che il ritardo medio sia di 21 giorni.

È aumentato il numero di orari vuoti delle compagnie di navigazione; lo spazio di Maersk è stato ridotto di oltre il 30% e le prenotazioni contrattuali a breve termine sono state sospese.

In generale, sul mercato si registra una grave carenza di container e molte compagnie di navigazione hanno annunciato che ridurranno il periodo di deposito gratuito dei container nel porto di partenza, con conseguente aumento dell'arretrato di merci.

A causa della pressione sulla capacità di trasporto e sulle condizioni dei container, i prezzi internazionali del petrolio sono in aumento e si prevede che il trasporto marittimo continuerà a crescere. Il prezzo dei contratti a lungo termine raddoppierà nel prossimo anno, con numerose condizioni aggiuntive. Vi è spazio per un aumento sostanziale delle tariffe di trasporto a breve termine sul mercato e per un netto calo delle tariffe a basso costo.

Il servizio premium è nuovamente entrato nell'ambito delle considerazioni del proprietario del carico, e si consiglia di prenotare lo spazio con quattro settimane di anticipo.