Rotta transpacifica

Lo spazio sulla costa occidentale del Nord America è stretto e la costa orientale del Nord America è interessata dall'incidente del Canale di Suez e dalla stagione secca del Canale di Panama.Il percorso di spedizione è più difficile e lo spazio è ancora più stretto.

Da metà aprile, COSCO ha accettato prenotazioni solo per il porto di base occidentale degli Stati Uniti e la tariffa di trasporto ha continuato a salire.

Percorso Europa-terra

Lo spazio Europa/Mediterraneo è ristretto e le tariffe di trasporto sono in aumento.La carenza di scatole è anticipata e più grave del previsto.Filiali e dipartimenti
La porta di base di medie dimensioni non è più disponibile e può solo attendere l'origine dei container importati.

Gli armatori hanno successivamente ridotto il rilascio delle cabine e il tasso di riduzione dovrebbe variare dal 30 al 60%.

Itinerario sudamericano

Gli spazi nella costa occidentale del Sud America e in Messico sono limitati, le tariffe di nolo sono aumentate e i volumi di carico del mercato sono leggermente aumentati.
Rotte Australia e Nuova Zelanda

La domanda di trasporto del mercato è generalmente stabile e il rapporto domanda-offerta è generalmente mantenuto a un buon livello.

La scorsa settimana, il tasso medio di utilizzo dello spazio delle navi nel porto di Shanghai è stato di circa il 95%.Poiché il rapporto tra domanda e offerta di mercato tende a essere stabile, le tariffe di nolo di prenotazione di alcuni voli con carico insufficiente sono leggermente diminuite e le tariffe di nolo del mercato spot sono leggermente diminuite.

Rotte nordamericane

La domanda locale di vari materiali è ancora forte, alimentando la continua elevata domanda di trasporto di mercato.

Inoltre, la continua congestione dei porti e l'insufficiente restituzione di container vuoti hanno portato a ritardi nei programmi di spedizione ea una riduzione della capacità, con conseguente continua carenza di capacità nel mercato delle esportazioni.

La scorsa settimana, il tasso medio di utilizzo dello spazio delle navi sulle rotte degli Stati Uniti occidentali e orientali nel porto di Shanghai è rimasto a pieno carico.

riepilogo:

Il volume delle merci ha continuato a crescere costantemente.Colpito dall'incidente del Canale di Suez, il programma di spedizione è stato gravemente ritardato.Prudenzialmente si stima che il ritardo medio sia di 21 giorni.

Il numero di orari vuoti delle compagnie di navigazione è aumentato;Lo spazio di Maersk è stato ridotto di oltre il 30% e le prenotazioni di contratti a breve termine sono state sospese.

C'è generalmente una grave carenza di container sul mercato e molte compagnie di navigazione hanno annunciato che ridurranno il periodo di container gratuito nel porto di partenza e l'arretrato di merci diventerà sempre più grave.

A causa della pressione della capacità di trasporto e delle condizioni dei container, i prezzi internazionali del petrolio stanno aumentando e si prevede che il trasporto marittimo continuerà ad aumentare.Il prezzo del contratto a lungo termine raddoppierà nel prossimo anno e con molte condizioni aggiuntive.C'è spazio per un aumento sostanziale delle tariffe di trasporto a breve termine nel mercato e un forte calo dello spazio a basso prezzo.

Il servizio premium è rientrato nell'ambito della considerazione del proprietario del carico e si consiglia di prenotare lo spazio con quattro settimane di anticipo.