Se la tariffa di trasporto aumenta, verrà addebitato un supplemento, mentre se la tariffa di trasporto aumenta nuovamente, verrà addebitato un supplemento.
È arrivato anche l'adeguamento delle tasse di sdoganamento.
HPL ha affermato che adeguerà le tariffe di sdoganamento a partire dal 15 dicembre e imporrà un sovrapprezzo per le merci esportate dalla Cina/Hong Kong, Cina, che ammontano rispettivamente a 300 CNY/cartone e 300 HKD/cartone.
Recentemente, il mercato ha visto un trasporto marittimo alle stelle di 10.000 dollari USA.
Gli addetti ai lavori del settore hanno sottolineato che il mercato marittimo globale continuerà ad essere “difficile trovare una nave e difficile trovare una scatola”, e le principali compagnie di navigazione hanno prenotato spazio fino alla fine di dicembre.
Dall'avviso al cliente emesso da Maersk, possiamo conoscere le seguenti informazioni:
1. Con l’arrivo dell’inverno nell’emisfero settentrionale aumenteranno i ritardi sugli orari delle spedizioni;
2. I contenitori vuoti continueranno a scarseggiare;
3. Lo spazio continuerà ad essere ristretto;
Per quanto riguarda il tasso di trasporto, il prezzo continuerà solo ad aumentare~

CIMC (il più grande fornitore mondiale di container e relative attrezzature) ha recentemente dichiarato in un sondaggio tra gli investitori:

“Attualmente, i nostri ordini di container sono programmati intorno al Festival di Primavera del prossimo anno. La domanda nel mercato dei container è aumentata in modo significativo negli ultimi tempi. Il motivo è che i container per l’esportazione sono sparsi in tutto il mondo a causa dell’epidemia e il ritorno non è regolare; il secondo è che i governi stranieri hanno introdotto misure di soccorso contro l’epidemia. Gli stimoli finanziari come il piano hanno portato a una forte performance dal lato della domanda (come forniture per abitazioni e uffici) nel breve termine, e l’economia immobiliare è in forte espansione. Attualmente si ritiene che la situazione di “carenza di scatole” continuerà almeno per un po’ di tempo, ma la situazione per l’intero anno del prossimo anno non è chiara”.

Dopo un lungo periodo di congestione nel porto di Felixstowe, il porto e il centro di distribuzione hanno già consumato tanti container, che sono tutti ammucchiati nelle zone residenziali.

Navi piene di container furono spedite dalla Cina, ma pochissime tornarono.