Se la tariffa di trasporto aumenta, verrà applicato un supplemento; se la tariffa di trasporto aumenta nuovamente, verrà applicato un supplemento.
È arrivata anche la modifica delle tariffe doganali.
HPL ha affermato che adeguerà le tariffe di sdoganamento a partire dal 15 dicembre e imporrà un supplemento per le merci esportate dalla Cina/Hong Kong, Cina, pari rispettivamente a 300 CNY/cartone e 300 HKD/cartone.
Di recente, il mercato ha registrato un nolo marittimo alle stelle, pari a 10.000 dollari USA.
Gli addetti ai lavori hanno sottolineato che nel mercato globale delle spedizioni continuerà a essere "difficile trovare una nave e una scatola", e le principali compagnie di spedizioni hanno prenotato spazi fino alla fine di dicembre.
Dall'avviso al cliente emesso da Maersk, possiamo apprendere le seguenti informazioni:
1. Con l'arrivo dell'inverno nell'emisfero settentrionale, i ritardi nei programmi di spedizione aumenteranno;
2. I contenitori vuoti continueranno a scarseggiare;
3. Lo spazio continuerà ad essere limitato;
Per quanto riguarda il tasso di trasporto, continuerà solo ad aumentare il prezzo~

CIMC (il più grande fornitore mondiale di container e attrezzature correlate) ha recentemente dichiarato in un sondaggio tra gli investitori:

"Attualmente, i nostri ordini di container sono programmati per il periodo intorno al Capodanno cinese del prossimo anno. La domanda nel mercato dei container è aumentata significativamente di recente. Il motivo è che i container per l'esportazione sono sparsi in tutto il mondo a causa dell'epidemia e il ritorno non è agevole; in secondo luogo, i governi stranieri hanno introdotto misure di sostegno all'epidemia. Stimoli finanziari come il piano hanno portato a una forte performance sul lato della domanda (ad esempio, forniture per l'abitazione e per l'ufficio) nel breve termine, e l'economia immobiliare è in forte espansione. Attualmente si ritiene che la situazione di "carenza di container" persisterà almeno per un po' di tempo, ma la situazione per l'intero anno prossimo non è chiara."

Dopo un lungo periodo di congestione nel porto di Felixstowe, il porto e il centro di distribuzione hanno già consumato moltissimi container, tutti ammucchiati nelle zone residenziali.

Navi piene di container partirono dalla Cina, ma pochissime tornarono.