Se la tariffa di trasporto aumenta, verrà addebitato un supplemento e se la tariffa di trasporto aumenta nuovamente, verrà addebitato un supplemento.
È arrivato anche l'adeguamento della tassa di sdoganamento.
HPL ha dichiarato che adeguerà la tassa di sdoganamento dal 15 dicembre e applicherà un supplemento per le merci esportate dalla Cina/Hong Kong, Cina, che sono rispettivamente CNY 300/cartone e HKD 300/cartone.
Di recente, il mercato ha visto un trasporto marittimo alle stelle di 10.000 dollari USA.
Gli addetti ai lavori del settore hanno sottolineato che il mercato marittimo globale continuerà ad essere "difficile trovare una nave e difficile trovare una scatola", e le principali compagnie di navigazione hanno prenotato spazio fino alla fine di dicembre.
Dall'avviso al cliente emesso da Maersk, possiamo conoscere le seguenti informazioni:
1. Con l'arrivo dell'inverno nell'emisfero settentrionale, aumenteranno i ritardi degli orari di spedizione;
2. I contenitori vuoti continueranno a scarseggiare;
3. Lo spazio continuerà ad essere ristretto;
Per quanto riguarda la tariffa di trasporto, continuerà solo ad aumentare il prezzo~

CIMC (il più grande fornitore al mondo di container e relative attrezzature) ha recentemente dichiarato in un sondaggio tra gli investitori:

“Attualmente, i nostri ordini di container sono stati programmati intorno al Festival di Primavera del prossimo anno.La domanda nel mercato dei container è aumentata in modo significativo di recente.Il motivo è che i container di esportazione sono sparsi in tutto il mondo a causa dell'epidemia e il ritorno non è regolare;il secondo è che i governi stranieri hanno introdotto aiuti contro l'epidemia Lo stimolo finanziario come il piano ha portato a una forte performance dal lato della domanda (come la vita e le forniture per ufficio) a breve termine e l'economia immobiliare è in piena espansione.Attualmente si ritiene che la situazione di "carenza di scatole" continuerà almeno per un po' di tempo, ma la situazione per l'intero anno prossimo non è chiara".

Dopo un lungo periodo di congestione nel porto di Felixstowe, il porto e il centro di distribuzione hanno già consumato tanti container, tutti ammassati nelle aree residenziali.

Le navi dei container sono state spedite fuori dalla Cina, ma pochissime sono tornate.