Nel 2023, gli scambi complessivi del mercato del coke di petrolio importato sono stati deboli e l’eccesso di offerta di coke di petrolio importato ha continuato a superare la domanda durante tutto l’anno a causa del continuo arrivo di ordini da parte dei commercianti di importazione. Poiché il prezzo del coke di petrolio domestico continua a scendere, il prezzo del coke importato è ovviamente invertito e le scorte spot nel porto sono aumentate fino a raggiungere un nuovo massimo negli ultimi anni.

Dal 2023, il coke di petrolio spot nel porto ha continuato ad accumularsi, creando costantemente un livello record. A dicembre, le scorte totali di coke di petrolio portuale ammontavano a 4,674 milioni di tonnellate, con un incremento di 2,183 milioni di tonnellate o dell'87,64%.

Nella prima metà del 2023, un gran numero di coke di petrolio importato ha continuato a raggiungere il mercato interno, per un totale di 9.685.400 tonnellate di importazioni di coke di petrolio, con un aumento di 2.805.200 tonnellate o del 41,7%. Nella prima metà dell'anno, con l'arrivo del coke importato nel mercato interno e la maggior parte degli ordini di associazione a lungo termine a prezzi elevati, a causa dell'elevato costo delle risorse nazionali, non vi è alcun vantaggio, l'andamento della domanda a valle La scarsa velocità di spedizione del coke d'importazione è più lenta, la contraddizione dell'eccesso di offerta nei punti salienti del mercato, insieme alla riluttanza dei commercianti a vendere è forte, le scorte spot del porto una volta sono salite a oltre 5,5 milioni di tonnellate.

Nella seconda metà dell'anno, con il cauto ingresso del mercato della domanda interna e la bassa volatilità dei prezzi del coke nazionale, la spedizione complessiva di coke di petrolio importato è stata scarsa e le scorte del porto si sono mantenute a oltre 4,3 milioni di tonnellate. Nel quarto trimestre, a causa del prezzo elevato del coke importato fuori bordo e della grave inversione dei costi dei nuovi arrivi nel porto, della riluttanza dei commercianti a vendere e di parte del coke di petrolio domestico a basso prezzo nelle operazioni portuali, le scorte spot del porto sono nuovamente aumentate a circa 4,6 milioni di tonnellate. Il supporto della domanda di mercato del coke di spugna importato non è buono, il porto settentrionale ha rallentato l'impatto delle risorse nazionali sulle spedizioni, il coke di petrolio ha un'attività elevata a lungo termine. Lungo il fiume e nel sud della Cina, il coke in pellet e parte del coke combustibile ad alto contenuto di zolfo sono stati spediti dalla domanda a valle, e i commercianti hanno spedito attivamente le scorte portuali leggermente diminuite.

Nella prima metà dell'anno, il prezzo del coke importato è sceso da 2.500 yuan/tonnellata all'inizio dell'anno a 1.700 yuan/tonnellata, anche il prezzo del coke domestico ha continuato a diminuire, la flessione del mercato del coke di petrolio, le spedizioni complessive il tasso di coke di petrolio spot nel porto è rallentato e il volume settimanale del porto principale era compreso tra 100.000 e 300.000 tonnellate. Nella seconda metà dell'anno, con l'arrivo di coke importato a basso costo nel mercato interno, le spedizioni portuali di copertura dei prezzi spot sono migliorate e le spedizioni settimanali di coke di petrolio nei porti principali sono aumentate a circa 420.000 tonnellate, ma le spedizioni di coke di petrolio importato i prezzi del coke sono complessivamente rimasti deboli a 1500 yuan/tonnellata.

Previsioni di mercato future:

A gennaio, il mercato nazionale del coke di petrolio si è comportato bene e il prezzo della transazione ha fatto aumentare il volume di coke di petrolio spot firmato al porto. A metà gennaio, il volume settimanale di coke di petrolio nel porto ha raggiunto circa 310.000 tonnellate e le scorte di coke di petrolio sono scese a circa 4,5 milioni di tonnellate. Longhong Information ha appreso che la quantità di coke di petrolio prevista in arrivo a Hong Kong nel primo trimestre è stata significativamente ridotta e, influenzata da eventi internazionali, alcune rotte di trasporto sono state bloccate, costi aggiuntivi come il premio di trasporto del coke importato e i tempi di trasporto sono aumentati, e il il costo delle lastre esterne di coke di petrolio ha continuato ad aumentare.

Si prevede che alla fine di gennaio la maggior parte del coke di petrolio portuale eseguirà il volume degli ordini contrattuali e che le scorte spot del porto continueranno a diminuire lentamente a causa del calo del volume di coke di petrolio importato.