Nel 2023, il mercato complessivo del coke di petrolio importato è stato debole e l'eccesso di offerta ha continuato a superare la domanda per tutto l'anno a causa del continuo arrivo di ordini da parte degli operatori commerciali importatori. Con il continuo calo del prezzo del coke di petrolio nazionale, il prezzo del coke importato si è ovviamente invertito e le scorte spot nel porto hanno raggiunto un nuovo massimo negli ultimi anni.

Dal 2023, il coke di petrolio spot nel porto ha continuato ad accumularsi, raggiungendo costantemente un livello record. A dicembre, le scorte totali di coke di petrolio nel porto ammontavano a 4,674 milioni di tonnellate, con un aumento di 2,183 milioni di tonnellate, pari all'87,64%.

Nella prima metà del 2023, un gran numero di coke di petrolio importato ha continuato a raggiungere il mercato interno, con un totale di 9.685.400 tonnellate di importazioni di coke di petrolio, con un aumento di 2.805.200 tonnellate o del 41,7%. Nella prima metà dell'anno, con l'arrivo del coke importato sul mercato interno e la maggior parte degli ordini associativi a lungo termine ad alto prezzo, a causa dell'elevato costo delle risorse nazionali, non vi è alcun vantaggio, le prestazioni della domanda a valle sono scarse, la velocità di spedizione del coke di importazione è più lenta, la contraddizione dell'eccesso di offerta nel mercato evidenzia, insieme alla forte riluttanza dei commercianti a vendere, l'inventario spot del porto una volta è salito a oltre 5,5 milioni di tonnellate.

Nella seconda metà dell'anno, con l'ingresso cauto del mercato della domanda interna e la bassa volatilità dei prezzi del coke nazionale, le spedizioni complessive di coke di petrolio importato sono state scarse e le scorte portuali si sono mantenute a oltre 4,3 milioni di tonnellate. Nel quarto trimestre, a causa dell'elevato prezzo del coke importato fuoribordo e della grave inversione del costo di arrivo al porto, della riluttanza dei commercianti a vendere e della presenza di alcune operazioni portuali di coke di petrolio nazionale a basso prezzo, le scorte spot portuali sono nuovamente aumentate a circa 4,6 milioni di tonnellate. Il supporto della domanda del mercato del coke spugnoso importato non è buono, l'impatto delle spedizioni sui porti settentrionali è rallentato dalle risorse interne, mentre le operazioni di coke di petrolio a lungo termine sono elevate. Lungo il fiume e nella Cina meridionale, il coke in pellet e alcune parti di coke combustibile ad alto tenore di zolfo sono state spedite in base alla domanda a valle e i commercianti hanno spedito attivamente le scorte portuali, che sono leggermente diminuite.

Nella prima metà dell'anno, il prezzo del coke da raffinazione importato è sceso da 2.500 yuan/tonnellata all'inizio dell'anno a 1.700 yuan/tonnellata; anche il prezzo del coke nazionale ha continuato a scendere; a causa della flessione del mercato del coke di petrolio, il tasso complessivo di spedizione di coke di petrolio spot al porto ha rallentato e il volume settimanale del porto principale si è attestato tra le 100.000 e le 300.000 tonnellate. Nella seconda metà dell'anno, con l'arrivo del coke importato a basso costo sul mercato interno, le spedizioni di copertura del prezzo spot nei porti sono migliorate e le spedizioni settimanali di coke di petrolio nei porti principali sono aumentate a circa 420.000 tonnellate, ma i prezzi del coke di petrolio importato sono aumentati leggermente, mantenendosi complessivamente a 1.500 yuan/tonnellata.

Previsioni future del mercato:

A gennaio, il mercato interno del coke di petrolio si è mosso bene e il prezzo di transazione ha fatto aumentare il volume di coke di petrolio spot firmato nel porto. A metà gennaio, il volume settimanale di coke di petrolio nel porto ha raggiunto circa 310.000 tonnellate e le scorte di coke di petrolio sono scese a circa 4,5 milioni di tonnellate. Longhong Information ha appreso che la quantità di coke di petrolio prevista in arrivo a Hong Kong nel primo trimestre è stata significativamente ridotta e, a causa degli eventi internazionali, alcune rotte di trasporto sono state bloccate, i costi aggiuntivi, come il sovrapprezzo per il trasporto del coke importato e i tempi di trasporto, sono aumentati e il costo della lamiera esterna del coke di petrolio ha continuato ad aumentare.

Si prevede che verso la fine di gennaio la maggior parte del coke di petrolio portuale evaderà il volume del contratto d'ordine e che le scorte spot del porto continueranno a diminuire lentamente a causa del calo del volume di coke di petrolio importato.