Colpiti dall’epidemia, sempre più paesi sono stati “sigillati” per la seconda volta e molti porti sono stati sovraffollati. Mancanza di casi, scoppio della cabina, scarico dell’armadietto, salto del porto, aumento pazzesco delle merci, commercianti stranieri sono sotto una pressione senza precedenti.
Gli ultimi dati mostrano un aumento del 170% su base annua delle tariffe europee e del 203% su base annua sulle rotte del Mediterraneo. Inoltre, con l’aggravarsi dell’epidemia negli Stati Uniti, le linee di trasporto aereo vengono bloccate, il trasporto marittimo continuerà ad aumentare.
I caricatori si trovano ad affrontare l’impennata delle tariffe dei container e dei supplementi in un contesto di forte domanda di spedizioni e di un’enorme carenza di container, ma questo è solo l’inizio di quello che potrebbe essere un mese più caotico.
Le merci continuano ad aumentare! Europa 170%, Mediterraneo 203%!
Il mercato cinese del trasporto di container per l'esportazione ha mantenuto prezzi elevati. Le tariffe di trasporto di diverse rotte oceaniche sono aumentate a vari livelli e l'indice composito ha continuato a crescere.
Il 27 novembre, lo Shanghai Containerized Freight Index per i container da esportazione è stato pubblicato dallo Shanghai Shipping Exchange a 2.048,27 punti, in aumento del 5,7% rispetto al periodo precedente. Con l’aumento delle tariffe di trasporto e dei supplementi, i caricatori provenienti da Asia ed Europa dovranno affrontare maggiori difficoltà.
Le tariffe spot dei container dall'Asia al Nord Europa sono aumentate del 27% la scorsa settimana superando i 2.000 dollari per TEU e i vettori prevedono di aumentare ulteriormente i prezzi FAK a dicembre. La componente nordica dello Shanghai Container Freight Index (SCFI) è aumentata di 447 dollari a 2.091 dollari teU, in aumento di 170 per cento anno su anno.
Anche i prezzi degli SCFI nei porti del Mediterraneo sono aumentati del 23% a 2.219 dollari per teU, in aumento del 203% rispetto a 12 mesi fa.
Per i caricatori in Asia ed Europa, non si vede la fine alla sofferenza delle tariffe di trasporto elevate, che saranno ulteriormente aumentate il mese prossimo, oltre ai pesanti supplementi e alle tariffe sui prodotti premium attualmente addebitati per garantire le attrezzature e lo spazio a bordo.
Sulla rotta di ritorno, la situazione per gli esportatori europei è probabilmente peggiore; resta inteso che non saranno in grado di assicurarsi una prenotazione per l'Asia a nessun prezzo fino a gennaio.
Continuazione di prezzi elevati, il tasso complessivo continua a salire!
La continua carenza di container ha ulteriormente aggravato la carenza di capacità del mercato, la maggior parte delle tariffe di trasporto delle compagnie aeree sono aumentate, facendo salire l'indice composito.
Rotte europee, la capacità continua ad essere insufficiente, la maggior parte dei voli prenotati, le tariffe di trasporto sono nuovamente aumentate.
Le compagnie aeree nordamericane, i rapporti tra domanda e offerta del mercato si sono mantenuti ad un buon livello, i prezzi elevati del mercato spot si sono stabilizzati.
Golfo Persico, Australia e Nuova Zelanda, rotte del Sud America, la forte domanda di trasporti, i prezzi di mercato continuano a salire, questo periodo è aumentato rispettivamente del 8,4%, 0,6% e 2,5%.
Rotte europee, forte domanda di trasporti. La ripetuta epidemia in Europa ha stimolato la domanda di importazioni locali e il volume delle merci sul mercato rimane elevato. La tensione sulla capacità delle linee di navigazione è ancora in aumento, la contraddizione tra domanda e offerta non è stata alleviata La scorsa settimana, il tasso medio di utilizzo delle navi nel porto di Shanghai era praticamente pieno. Colpito da questo, la maggior parte dei vettori all'inizio del mese prossimo ha aumentato le tariffe, le tariffe del mercato spot sono aumentate notevolmente.
Per quanto riguarda le compagnie aeree nordamericane, il COVID-19 è ancora grave negli Stati Uniti, con il numero cumulativo di casi confermati e il numero di nuovi casi in un solo giorno ancora in cima alla lista. La grave epidemia ha ostacolato il disimballaggio delle forniture. La capacità del mercato è relativamente stabile, ma la capacità del mercato è limitata dalla crescente carenza di scatole, il margine di aumento è limitato, la situazione della domanda e dell'offerta rimane invariata. La scorsa settimana, la media il tasso di utilizzo dello spazio di spedizione sulle rotte occidentali e orientali del porto di Shanghai era ancora vicino al pieno carico. Le tariffe di trasporto delle linee rimangono stabili, i prezzi di prenotazione sul mercato spot e il periodo precedente sostanzialmente stabili.
Sulla rotta del Golfo Persico, la performance complessiva del mercato è stabile, la domanda rimane stabile, la capacità del mercato è controllata entro un intervallo relativamente ragionevole e le relazioni tra domanda e offerta rimangono equilibrate. La scorsa settimana, il tasso di utilizzo dello spazio di spedizione nel porto di Shanghai era superiore al 95% e i singoli voli erano a pieno carico. La maggior parte dei vettori mantiene le stesse tariffe, con un piccolo numero di aggiustamenti, le tariffe del mercato spot sono aumentate leggermente.
Il mercato di destinazione della rotta Australia-Nuova Zelanda è nell'alta stagione dei trasporti e la domanda di trasporti è in costante aumento, mantenendo un buon rapporto tra domanda e offerta. La scorsa settimana, il tasso di utilizzo medio delle navi nel porto di Shanghai è stato superiore a 95 per cento, e la maggior parte delle navi erano a pieno carico. La maggior parte delle compagnie aeree prenotano i prezzi degli spazi per mantenere il livello del periodo precedente, un piccolo aumento dei singoli tassi di mercato spot è aumentato.
Le compagnie aeree sudamericane, i paesi sudamericani colpiti dall'epidemia di capacità insufficiente, un gran numero di forniture dipendono dalle importazioni, la domanda di trasporti continua a essere elevata. In questo periodo, il porto di Shanghai spedisce un tasso medio di utilizzo dello spazio vicino al livello di pieno carico. In questo fondamentale , la maggior parte delle compagnie aeree verso l'inizio del mese ha aumentato il prezzo di prenotazione, il tasso di trasporto sul mercato spot è aumentato.
L'avviso di aumento dei prezzi per il 2021 verrà nuovamente emesso da tutte le compagnie marittime!
Credo che la vostra Maersk imponga un supplemento per l'alta stagione dall'Estremo Oriente all'Europa
Maersk ha annunciato un nuovo supplemento per l’alta stagione (PSS) per l’Europa e l’Asia orientale da dicembre al prossimo anno.
Adatto per carichi refrigerati dall'Estremo Oriente ai paesi dell'Europa settentrionale e meridionale. Il supplemento sarà di $ 1000/20 per i frigoriferi, $ 1500/40 per i frigoriferi e entrerà in vigore il 15 dicembre, Taiwan PSS entrerà in vigore il 1 gennaio 2021.