Colpiti dall'epidemia, sempre più paesi sono stati "sigillati" per la seconda volta e molti porti sono sovraffollati. Mancanza di casse, scoppio delle cabine, svuotamento degli armadi, salto del porto, aumento folle del trasporto merci, gli operatori del commercio estero sono sottoposti a una pressione senza precedenti.
Gli ultimi dati mostrano un aumento del 170% su base annua delle tariffe europee e del 203% su base annua per le rotte del Mediterraneo. Inoltre, con l'aggravarsi dell'epidemia negli Stati Uniti, le linee di trasporto aereo sono bloccate e il trasporto marittimo continuerà ad aumentare.
Gli spedizionieri si trovano ad affrontare tariffe e supplementi per i container in forte aumento a causa della forte domanda di spedizioni e di un'enorme carenza di container, ma questo è solo l'inizio di quello che potrebbe rivelarsi un mese più caotico.
Il trasporto merci continua a crescere! Europa 170%, Mediterraneo 203%!
Il mercato cinese del trasporto container per l'esportazione ha continuato a registrare prezzi elevati. Le tariffe di trasporto di diverse rotte oceaniche sono aumentate in varia misura e l'indice composito ha continuato a crescere.
Il 27 novembre, lo Shanghai Shipping Exchange ha pubblicato l'indice Shanghai Containerized Freight per i container da esportazione a 2048,27 punti, in aumento del 5,7% rispetto al periodo precedente. Con l'aumento delle tariffe di trasporto e dei supplementi, gli spedizionieri provenienti da Asia ed Europa dovranno affrontare maggiori difficoltà.
Le tariffe spot per i container dall'Asia al Nord Europa sono aumentate del 27 per cento la scorsa settimana, superando i 2.000 dollari per TEU e i vettori prevedono di aumentare ulteriormente i prezzi FAK a dicembre. La componente nordica dello Shanghai Container Freight Index (SCFI) è aumentata di 447 dollari, raggiungendo i 2.091 teU, con un incremento del 170 per cento su base annua.
Anche i prezzi SCFI nei porti del Mediterraneo sono aumentati del 23%, raggiungendo i 2.219 dollari per teU, con un aumento del 203% rispetto a 12 mesi fa.
Per gli spedizionieri in Asia e in Europa, non si vede la fine del problema delle elevate tariffe di trasporto, che saranno ulteriormente aumentate il mese prossimo, oltre ai forti supplementi e alle tariffe dei prodotti premium attualmente applicati per garantire attrezzature e spazio a bordo.
Sulla rotta di ritorno, la situazione per gli esportatori europei è probabilmente peggiore: si ritiene che non riusciranno a prenotare un volo per l'Asia a nessun prezzo prima di gennaio.
Continuano i prezzi elevati, il tasso complessivo continua a salire!
La continua carenza di container ha ulteriormente aggravato la carenza di capacità del mercato; la maggior parte delle tariffe di trasporto delle compagnie aeree è aumentata, facendo salire l'indice composito.
Rotte europee, la capacità continua a essere insufficiente, la maggior parte dei voli prenotati ha nuovamente aumentato le tariffe del trasporto merci.
Compagnie aeree nordamericane, i rapporti tra domanda e offerta di mercato si sono mantenuti a un buon livello, le tariffe elevate del mercato spot si sono stabilizzate.
Golfo Persico, Australia e Nuova Zelanda, rotte del Sud America, la forte domanda di trasporto, le tariffe di mercato continuano a salire, in questo periodo sono aumentate rispettivamente dell'8,4%, dello 0,6% e del 2,5%.
Rotte europee, forte domanda di trasporto. La ripetuta epidemia in Europa ha stimolato la domanda di importazioni locali e il volume di merci sul mercato rimane elevato. La tensione sulla capacità delle compagnie di navigazione è ancora in aumento, la contraddizione tra domanda e offerta non è stata alleviata. La scorsa settimana, il tasso medio di utilizzo delle navi nel porto di Shanghai era praticamente pieno. Colpiti da ciò, la maggior parte dei vettori all'inizio del prossimo mese aumenterà le tariffe, le tariffe del mercato spot sono aumentate notevolmente.
Per quanto riguarda le compagnie aeree nordamericane, la situazione del COVID-19 è ancora grave negli Stati Uniti, con il numero cumulativo di casi confermati e il numero di nuovi casi in un singolo giorno ancora in cima alla lista. La grave epidemia ha ostacolato lo smistamento delle forniture. La capacità del mercato è relativamente stabile, ma è limitata dalla crescente carenza di scatole, il margine di crescita è limitato e la situazione della domanda e dell'offerta rimane invariata. La scorsa settimana, il tasso medio di utilizzo dello spazio di spedizione sulle rotte occidentali ed orientali del porto di Shanghai era ancora vicino al pieno carico. Le tariffe di trasporto di linea rimangono stabili, i prezzi di prenotazione del mercato spot e il periodo precedente sono sostanzialmente stabili.
Nella rotta del Golfo Persico, la performance complessiva del mercato è stabile, la domanda rimane stabile, la capacità del mercato è controllata entro un intervallo relativamente ragionevole e le relazioni tra domanda e offerta rimangono equilibrate. La scorsa settimana, il tasso di utilizzo dello spazio di spedizione nel porto di Shanghai era superiore al 95 percento e i singoli voli erano completamente carichi. La maggior parte dei vettori mantiene le stesse tariffe, con un piccolo numero di aggiustamenti, e le tariffe del mercato spot sono leggermente aumentate.
Il mercato di destinazione della rotta Australia-Nuova Zelanda è nel periodo di punta dei trasporti e la domanda di trasporto è in costante aumento, mantenendo un buon rapporto tra domanda e offerta. La scorsa settimana, il tasso medio di utilizzo delle navi nel porto di Shanghai era superiore al 95 percento e la maggior parte delle navi era completamente carica. La maggior parte delle compagnie aeree ha prenotato i prezzi degli spazi per mantenere il livello del periodo precedente, con un piccolo aumento delle tariffe individuali del mercato spot.
Compagnie aeree sudamericane, paesi sudamericani colpiti dall'epidemia di capacità insufficiente, un gran numero di forniture fa affidamento sulle importazioni, la domanda di trasporto continua a essere elevata. In questo periodo, il tasso medio di utilizzo dello spazio delle navi del porto di Shanghai è vicino al livello di pieno carico. In questo fondamentale, la maggior parte delle compagnie aeree verso l'inizio del mese per aumentare il prezzo di prenotazione, il tasso di trasporto sul mercato spot è aumentato.
Tutte le compagnie di navigazione pubblicheranno nuovamente l'avviso di aumento dei prezzi per il 2021!
Credo che la vostra Maersk applichi un supplemento per l'alta stagione dall'Estremo Oriente all'Europa
Maersk ha annunciato un nuovo supplemento per la stagione di punta (PSS) per l'Europa e l'Asia orientale da dicembre all'anno prossimo.
Adatto per carichi refrigerati dall'Estremo Oriente ai paesi dell'Europa settentrionale e meridionale. Il supplemento sarà di $ 1000/20 'cooler', $ 1500/40 'cooler' e entrerà in vigore il 15 dicembre, il Taiwan PSS entrerà in vigore il 1° gennaio 2021.