Negli ultimi mesi, a causa della ripresa economica globale disomogenea, della forte ripresa dell’epidemia in molte parti del mondo e dell’arrivo della tradizionale stagione dei trasporti come Natale e Capodanno, molti porti europei e americani sono diventati congestionati, ma molti I porti cinesi sono estremamente a corto di container.

In questo caso, un certo numero di grandi compagnie di navigazione hanno iniziato a imporre un supplemento per la congestione, un supplemento per l'alta stagione, tariffe per i container e altre tariffe aggiuntive. Gli spedizionieri stanno esercitando una pressione sempre maggiore sulle tariffe di trasporto.

Secondo gli ultimi dati, il mercato cinese del trasporto di container per l'esportazione rimane stabile e la domanda di trasporti rimane stabile dopo l'ulteriore aumento delle tariffe di trasporto sulle rotte europee e mediterranee la scorsa settimana.

La maggior parte delle rotte commercializza tariffe di trasporto più elevate, facendo salire l’indice composito.

Gli aumenti maggiori sono stati del 196,8% nel Nord Europa, del 209,2% nel Mediterraneo, del 161,6% negli Stati Uniti occidentali e del 78,2% negli Stati Uniti orientali.

I tassi nel Sud-Est asiatico, la regione più iperbolica, sono aumentati di uno sbalorditivo 390,5%.

Inoltre, molti addetti ai lavori del settore hanno affermato che il picco dei noli non finirà qui, si prevede che la forte domanda di container continuerà fino al primo trimestre del prossimo anno.

Attualmente diverse compagnie di navigazione hanno emesso l'avviso di aumento dei prezzi per il 2021: l'avviso di aumento dei prezzi vola da tutte le parti, saltando dal porto per smettere di navigare davvero stanchi..

Il Ministero del Commercio ha emesso un messaggio per sostenere le imprese di container nell'espansione della capacità produttiva

Recentemente, durante la conferenza stampa del Ministero del Commercio, Gao Feng ha sottolineato che molti paesi nel mondo stanno affrontando problemi simili a causa dell'epidemia di COVID-19:

Lo squilibrio tra domanda e offerta di capacità di trasporto è la causa diretta dell’aumento delle tariffe di trasporto, mentre fattori come lo scarso turnover dei container fanno indirettamente aumentare i costi di spedizione e riducono l’efficienza logistica.

Gaofeng ha affermato che lavorerà con i dipartimenti competenti per continuare a spingere per una maggiore capacità di spedizione sulla base del lavoro precedente, supporto per accelerare la restituzione dei container e migliorare l'efficienza operativa.

Sosterremo i produttori di container nell’espansione della capacità produttiva e rafforzeremo la supervisione del mercato per stabilizzare i prezzi di mercato e forniremo un forte supporto logistico per lo sviluppo costante del commercio estero.