Negli ultimi mesi, a causa della ripresa economica globale non uniforme, della brusca ripresa dell'epidemia in molte parti del mondo e dell'arrivo delle tradizionali stagioni dei trasporti, come Natale e Capodanno, molti porti europei e americani sono diventati congestionati, ma molti porti cinesi sono estremamente carenti di container.

In questo caso, diverse grandi compagnie di navigazione hanno iniziato a imporre supplementi per la congestione, supplementi per l'alta stagione, tariffe per container insufficienti e altre tariffe aggiuntive. Gli spedizionieri stanno esercitando una pressione sempre maggiore sulle tariffe di trasporto.

Secondo gli ultimi dati, il mercato cinese del trasporto container per l'esportazione rimane stabile e la domanda di trasporto rimane stabile dopo l'ulteriore impennata delle tariffe di trasporto sulle rotte europee e mediterranee della scorsa settimana.

La maggior parte delle rotte commerciali prevede tariffe di trasporto più elevate, con conseguente aumento dell'indice composito.

Gli aumenti maggiori si sono registrati nel Nord Europa (196,8%), nel Mediterraneo (209,2%), negli Stati Uniti occidentali (161,6%) e negli Stati Uniti orientali (78,2%).

I tassi nel Sud-est asiatico, la regione più iperbolica, sono aumentati di un sorprendente 390,5%.

Inoltre, molti addetti ai lavori hanno affermato che il picco delle tariffe di trasporto non finirà qui: si prevede che la forte domanda di container continuerà fino al primo trimestre del prossimo anno.

Attualmente, diverse compagnie di navigazione hanno emesso l'avviso di aumento dei prezzi per il 2021: l'avviso di aumento dei prezzi sta volando ovunque, saltando il porto per smettere di navigare davvero stanchi.

Il Ministero del Commercio ha emesso un messaggio per supportare le imprese di container nell'espansione della capacità produttiva

Di recente, durante la consueta conferenza stampa del Ministero del Commercio, in merito alla questione della logistica del commercio estero, Gao Feng ha sottolineato che molti paesi nel mondo stanno affrontando problemi simili a causa dell'epidemia di COVID-19:

Lo squilibrio tra domanda e offerta di capacità di trasporto è la causa diretta dell'aumento delle tariffe di trasporto, mentre fattori come la scarsa rotazione dei container fanno aumentare indirettamente i costi di spedizione e riducono l'efficienza logistica.

Gaofeng ha affermato che collaborerà con i dipartimenti competenti per continuare a promuovere una maggiore capacità di spedizione sulla base del lavoro precedente, per accelerare la restituzione dei container e migliorare l'efficienza operativa.

Sosterremo i produttori di container nell'espansione della capacità produttiva e rafforzeremo la supervisione del mercato per stabilizzare i prezzi di mercato e forniremo un solido supporto logistico per lo sviluppo costante del commercio estero.