Negli ultimi mesi, a causa della disomogenea ripresa economica globale, della forte ripresa dell'epidemia in molte parti del mondo e dell'arrivo delle tradizionali stagioni dei trasporti come Natale e Capodanno, molti porti europei e americani sono diventati congestionati, ma molti I porti cinesi sono estremamente a corto di container.

In questo caso, un certo numero di grandi compagnie di navigazione ha iniziato a imporre supplementi di congestione, supplementi per l'alta stagione, costi inferiori ai container e altri costi aggiuntivi. Gli spedizionieri stanno esercitando una pressione sempre maggiore sulle tariffe di trasporto.

Secondo gli ultimi dati, il mercato cinese del trasporto di container per l'esportazione rimane stabile e la domanda di trasporto rimane stabile dopo l'ulteriore aumento delle tariffe di trasporto sulle rotte europee e mediterranee la scorsa settimana.

La maggior parte delle rotte commercializza tariffe di trasporto più elevate, aumentando l'indice composito.

Gli incrementi maggiori sono stati del 196,8% nel Nord Europa, del 209,2% nel Mediterraneo, del 161,6% negli Stati Uniti occidentali e del 78,2% negli Stati Uniti orientali.

I tassi in tutto il sud-est asiatico, la regione più iperbolica, sono aumentati di uno sbalorditivo 390,5%.

Inoltre, molti addetti ai lavori del settore hanno affermato che il picco delle tariffe di trasporto non finirà qui, la forte domanda di container dovrebbe continuare fino al primo trimestre del prossimo anno.

Allo stato attuale, alcune compagnie di navigazione hanno emesso l'avviso di aumento dei prezzi per il 2021: l'avviso di aumento dei prezzi sta volando dappertutto, saltando il porto per smettere di navigare davvero stanco..

Il Ministero del Commercio ha emesso un messaggio per sostenere le imprese di container nell'espansione della capacità produttiva

Recentemente, durante la regolare conferenza stampa del Ministero del Commercio, per quanto riguarda la questione della logistica del commercio estero, Gao Feng ha sottolineato che molti paesi nel mondo stanno affrontando problemi simili a causa dell'epidemia di COVID-19:

Il disallineamento tra la domanda e l'offerta di capacità di trasporto è la causa diretta dell'aumento delle tariffe di nolo e fattori come lo scarso turnover dei container indirettamente fanno aumentare i costi di spedizione e riducono l'efficienza della logistica.

Gaofeng ha affermato che lavorerà con i dipartimenti competenti per continuare a spingere per una maggiore capacità di spedizione sulla base del lavoro precedente, supporto per accelerare la restituzione dei container e migliorare l'efficienza operativa.

Sosterremo i produttori di container nell'espansione della capacità produttiva e rafforzeremo la supervisione del mercato per stabilizzare i prezzi di mercato e forniremo un forte supporto logistico per il costante sviluppo del commercio estero.