La Suez Canal Authority (SCA) ha ottenuto un'ingiunzione formale del tribunale per sequestrare la gigantesca nave portacontainer "Ever Given" che "non è riuscita a pagare più di 900 milioni di dollari".

Anche la nave e il carico vengono "mangiati" e l'equipaggio non può lasciare la nave durante questo periodo.

Quella che segue è la descrizione di Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping sta sollecitando attivamente tutte le parti a raggiungere un accordo transattivo per facilitare il rilascio anticipato del sequestro della nave e sta studiando la fattibilità di una gestione separata del carico.

Il British P&I Club ha espresso disappunto per l'arresto della nave da parte del governo egiziano.

L'associazione ha inoltre affermato che SCA non ha fornito giustificazioni dettagliate per questa enorme richiesta, inclusa una richiesta di "bonus di salvataggio" di 300 milioni di dollari e una richiesta di "perdita di reputazione" di 300 milioni di dollari.

“Quando si è verificato l'incagliamento, la nave era in piena operatività, i suoi macchinari e/o attrezzature non presentavano difetti e la responsabilità era esclusivamente del comandante e dell'equipaggio competenti e professionali.

In conformità con le regole di navigazione del Canale di Suez, la navigazione è stata effettuata sotto la supervisione di due piloti SCA."

L'American Bureau of Shipping (ABS) ha completato l'ispezione della nave il 4 aprile 2021 e ha rilasciato il relativo certificato che consente alla nave di essere spostata dal Great Bitter Lake a Port Said, dove sarà sottoposta a nuova ispezione e quindi completato il suo viaggio a Rotterdam.

"La nostra priorità è risolvere questo reclamo in modo equo e rapido per garantire che la nave e il carico vengano rilasciati e, cosa più importante, i 25 membri dell'equipaggio a bordo siano ancora a bordo".

Inoltre, il rinvio dell'aumento dei prezzi del Canale di Panama è una delle poche buone notizie nel prossimo futuro.

Il 13 aprile, l'Autorità del Canale di Panama ha emesso un annuncio in cui si afferma che le tariffe di prenotazione del transito e le tariffe per gli slot d'asta (tassa per gli slot d'asta) originariamente programmate per essere aumentate oggi (15 aprile) saranno posticipate al 1 giugno.

Per quanto riguarda il rinvio dell'adeguamento tariffario, l'Autorità del Canale di Panama ha spiegato che ciò può dare alle compagnie di navigazione più tempo per occuparsi dell'adeguamento tariffario.

In precedenza, l'International Chamber of Shipping (ICS), l'Asian Shipowners Association (ASA) e l'European Community Shipowners Association (ECSA) hanno emesso congiuntamente una lettera il 17 marzo esprimendo preoccupazione per il tasso di aumento dei pedaggi.

Ha anche sottolineato che il tempo effettivo del 15 aprile è troppo stretto e l'industria marittima non può apportare modifiche tempestive.