Dato che la situazione della congestione portuale non migliorerà nel breve termine, anzi potrebbe aggravarsi ulteriormente, i costi di trasporto non sono facili da stimare. Al fine di evitare controversie inutili, si raccomanda a tutte le società di esportazione di firmare contratti FOB il più possibile quando commerciano con la Nigeria e che la parte nigeriana sia responsabile di intraprendere il trasporto e l'assicurazione. Se il trasporto deve essere a nostro carico, si consiglia di considerare pienamente i fattori di detenzione della Nigeria e di aumentare il preventivo.

A causa della grave congestione del porto, un gran numero di container cargo bloccati ha una preoccupante reazione a catena sulle operazioni portuali di Lagos. Il porto è congestionato, un gran numero di container vuoti sono bloccati all'estero, i costi di trasporto delle merci sono aumentati del 600%, circa 4.000 container saranno messi all'asta e i commercianti stranieri si stanno affrettando.

Secondo il China Voice News dell'Africa occidentale, nei porti più trafficati della Nigeria, il porto di TinCan Island e il porto di Apapa a Lagos, a causa della congestione del carico portuale, non meno di 43 navi piene di carichi vari sono attualmente intrappolate nelle acque di Lagos.

A causa della stagnazione dei container, i costi di trasporto delle merci sono aumentati del 600% e anche le transazioni di importazione ed esportazione della Nigeria sono cadute nel caos. Molti importatori si lamentano, ma non è possibile. A causa dello spazio limitato nel porto, molte navi non possono entrare e scaricare e possono solo rimanere in mare.

Secondo il rapporto “Guardian”, al porto di Apapa, una strada di accesso è stata chiusa a causa di lavori, mentre i camion erano parcheggiati su entrambi i lati dell'altra strada di accesso, lasciando solo una strada stretta per il traffico. Stessa situazione nel porto di TinCan Island. I container occupano tutti i posti. Una delle strade che portano al porto è in costruzione. Le guardie di sicurezza estorcono denaro agli importatori. Un container trasportato per 20 chilometri nell’entroterra costerà 4.000 dollari.

Le ultime statistiche della Nigerian Ports Authority (NPA) mostrano che ci sono 10 navi che fermano nel porto di Apapa, all'ancoraggio di Lagos. A TinCan, 33 navi sono rimaste intrappolate all'ancora a causa del ridotto spazio di scarico. Di conseguenza, ci sono 43 navi in ​​attesa di attracco solo nel porto di Lagos. Allo stesso tempo, si prevede che nel porto di Apapa arriveranno 25 nuove navi.

La fonte è ovviamente preoccupata per la situazione e ha detto: “Nella prima metà di quest'anno, il costo per la spedizione di un container da 20 piedi dall'Estremo Oriente alla Nigeria è stato di 1.000 dollari. Oggi, le compagnie di navigazione addebitano tra i 5.500 e i 6.000 dollari per lo stesso servizio. L'attuale congestione portuale ha costretto alcune compagnie di navigazione a trasferire merci in Nigeria ai porti vicini di Cotonou e della Costa d'Avorio.

A causa della grave congestione del porto, un gran numero di container bloccati stanno seriamente compromettendo l'attività del porto nigeriano di Lagos.

A tal fine, le parti interessate del settore hanno chiesto al governo del paese di mettere all’asta circa 4.000 container per alleviare la congestione nel porto di Lagos.

Le parti interessate nel dialogo nazionale hanno invitato il presidente Muhammadu Buhari e il Comitato esecutivo federale (FEC) a dare istruzioni alle dogane della Nigeria (NSC) di mettere all'asta le merci in conformità con la legge sulla gestione delle dogane e dei carichi (CEMA).

Resta inteso che circa 4.000 container sono rimasti bloccati in ritardo in alcuni terminal del porto di Apapa e Tinkan a Lagos.

Ciò non solo ha causato la congestione dei porti e ha influito sull’efficienza operativa, ma ha anche costretto gli importatori a sostenere molti costi aggiuntivi correlati. Ma le usanze locali sembrano essere in perdita.

Secondo le normative locali, se le merci rimangono nel porto per più di 30 giorni senza sdoganamento, verranno classificate come merci scadute.

Resta inteso che molti carichi nel porto di Lagos sono stati trattenuti per più di 30 giorni, il periodo più lungo è stato fino a 7 anni, e il numero di carichi in ritardo è ancora in aumento.

In considerazione di ciò, le parti interessate hanno chiesto l'asta delle merci in conformità con le disposizioni della legge doganale e sulla gestione delle merci.

Una persona dell'Associazione degli agenti doganali nigeriani (ANLCA) ha affermato che alcuni importatori hanno abbandonato merci per un valore di decine di miliardi di naira (circa centinaia di milioni di dollari). “Il container con gli oggetti di valore non è stato reclamato da diversi mesi e la dogana non lo ha ancora spedito fuori dal porto. Questa pratica irresponsabile è molto deludente”.

I risultati dell'indagine dell'associazione mostrano che le merci bloccate rappresentano attualmente oltre il 30% del carico totale nei porti di Lagos. “Il governo ha la responsabilità di garantire che il porto non abbia merci in ritardo e fornisca un numero sufficiente di container vuoti”.

A causa di problemi di costi, alcuni importatori potrebbero aver perso interesse nello sdoganamento di queste merci, poiché lo sdoganamento causerà maggiori perdite, compreso il pagamento delle controstallie. Pertanto, gli importatori possono abbandonare selettivamente queste merci.