Poiché la situazione di congestione portuale non migliorerà a breve termine e potrebbe aggravarsi ulteriormente, i costi di trasporto non sono facili da stimare. Per evitare inutili controversie, si raccomanda a tutte le aziende esportatrici di stipulare contratti FOB il più possibile quando commerciano con la Nigeria, e la parte nigeriana è responsabile del trasporto e dell'assicurazione. Se il trasporto deve essere a nostro carico, si raccomanda di considerare attentamente i fattori di detenzione in Nigeria e di aumentare il preventivo.

A causa della grave congestione portuale, un gran numero di container bloccati sta creando una preoccupante reazione a catena sulle operazioni portuali di Lagos. Il porto è congestionato, un gran numero di container vuoti è bloccato all'estero, il costo del trasporto merci è aumentato del 600%, circa 4.000 container saranno messi all'asta e i commercianti stranieri si stanno affrettando.

Secondo quanto riportato dal West Africa China Voice News, nei porti più trafficati della Nigeria, il porto di TinCan Island e il porto di Apapa a Lagos, a causa della congestione del traffico merci portuale, non meno di 43 navi cariche di merci varie sono attualmente bloccate nelle acque di Lagos.

A causa della stagnazione dei container, il costo del trasporto delle merci è aumentato del 600% e anche le transazioni di import-export in Nigeria sono precipitate nel caos. Molti importatori si lamentano, ma non c'è modo di farlo. A causa dello spazio limitato nel porto, molte navi non possono entrare e scaricare e possono solo rimanere in mare.

Secondo il rapporto del "Guardian", al porto di Apapa, una strada di accesso è stata chiusa a causa di lavori in corso, mentre i camion erano parcheggiati su entrambi i lati dell'altra strada di accesso, lasciando solo una stretta strada per il traffico. La situazione nel porto di TinCan Island è la stessa. I container occupano tutti i posti. Una delle strade che portano al porto è in costruzione. Le guardie di sicurezza estorcono denaro agli importatori. Un container trasportato per 20 chilometri nell'entroterra costa 4.000 dollari.

Le ultime statistiche dell'Autorità Portuale Nigeriana (NPA) mostrano che 10 navi sono in sosta nel porto di Apapa, all'ancoraggio di Lagos. A TinCan, 33 navi sono rimaste bloccate all'ancora a causa dello spazio ridotto per lo scarico. Di conseguenza, ci sono 43 navi in ​​attesa di attracco solo nel porto di Lagos. Allo stesso tempo, si prevede che 25 nuove navi arriveranno nel porto di Apapa.

La fonte è ovviamente preoccupata per la situazione e ha dichiarato: "Nella prima metà di quest'anno, il costo per spedire un container da 20 piedi dall'Estremo Oriente alla Nigeria era di 1.000 dollari. Oggi, le compagnie di navigazione applicano tariffe comprese tra 5.500 e 6.000 dollari per lo stesso servizio. L'attuale congestione portuale ha costretto alcune compagnie di navigazione a trasferire le merci in Nigeria nei porti vicini di Cotonou e della Costa d'Avorio.

A causa della grave congestione del porto, un gran numero di container bloccati sta seriamente compromettendo il funzionamento del porto nigeriano di Lagos.

A tal fine, gli operatori del settore hanno chiesto al governo del Paese di mettere all'asta circa 4.000 container per alleviare la congestione nel porto di Lagos.

Le parti interessate al dialogo nazionale hanno chiesto al presidente Muhammadu Buhari e al Comitato esecutivo federale (FEC) di incaricare la dogana nigeriana (NSC) di mettere all'asta le merci in conformità con il Customs and Cargo Management Act (CEMA).

Si ritiene che circa 4.000 container siano rimasti bloccati in alcuni terminal del porto di Apapa e Tinkan a Lagos.

Ciò non solo ha causato congestione portuale e influito sull'efficienza operativa, ma ha anche costretto gli importatori a sostenere numerosi costi aggiuntivi correlati. Ma le dogane locali sembrano essere in difficoltà.

Secondo le normative locali, se le merci rimangono nel porto per più di 30 giorni senza essere sdoganate, saranno classificate come merci scadute.

Si ritiene che molti carichi nel porto di Lagos siano stati trattenuti per più di 30 giorni, il periodo più lungo addirittura per 7 anni, e il numero di carichi in ritardo è ancora in aumento.

In considerazione di ciò, le parti interessate hanno chiesto che le merci vengano messe all'asta in conformità con le disposizioni della legge sulla dogana e sulla gestione del carico.

Un rappresentante dell'Associazione degli Agenti Doganali Nigeriani Certificati (ANLCA) ha affermato che alcuni importatori hanno abbandonato merci per un valore di decine di miliardi di naira (circa centinaia di milioni di dollari). "Il container con oggetti di valore non è stato reclamato per diversi mesi e la dogana non lo ha ancora spedito fuori dal porto. Questa pratica irresponsabile è davvero deludente".

I risultati dell'indagine dell'associazione mostrano che il carico bloccato rappresenta attualmente oltre il 30% del carico totale nei porti di Lagos. "Il governo ha la responsabilità di garantire che il porto non abbia carichi in ritardo e fornisca un numero sufficiente di container vuoti".

A causa di problemi di costo, alcuni importatori potrebbero aver perso interesse nello sdoganamento di queste merci, poiché lo sdoganamento causerebbe maggiori perdite, incluso il pagamento delle spese di controstallia. Pertanto, gli importatori potrebbero abbandonare selettivamente queste merci.