Poiché la situazione di congestione portuale non migliorerà nel breve termine e potrebbe ulteriormente aggravarsi, il costo del trasporto non è facile da stimare.Al fine di evitare controversie inutili, si raccomanda a tutte le società di esportazione di firmare contratti FOB il più possibile quando commerciano con la Nigeria e la parte nigeriana è responsabile di intraprendere il trasporto e l'assicurazione.Se il trasporto deve essere a nostro carico, si raccomanda di considerare pienamente i fattori della detenzione in Nigeria e aumentare la quotazione.

A causa della grave congestione portuale, un gran numero di carichi di container bloccati ha una preoccupante reazione a catena alle operazioni portuali di Lagos.Il porto è congestionato, un gran numero di container vuoti è bloccato all'estero, il costo del trasporto delle merci è aumentato del 600%, circa 4.000 container saranno messi all'asta e i commercianti stranieri si stanno affrettando.

Secondo il West Africa China Voice News, nei porti più trafficati della Nigeria, il TinCan Island Port e l'Apapa Port a Lagos, a causa della congestione del carico portuale, non meno di 43 navi piene di vari carichi sono attualmente intrappolate nelle acque di Lagos.

A causa della stagnazione dei container, il costo del trasporto delle merci è aumentato del 600% e anche le transazioni di importazione ed esportazione della Nigeria sono cadute nel caos.Molti importatori si lamentano ma non c'è modo.A causa dello spazio limitato nel porto, molte navi non possono entrare e sbarcare e possono solo rimanere in mare.

Secondo il rapporto "Guardian", al porto di Apapa, una strada di accesso è stata chiusa per lavori in corso, mentre i camion sono stati parcheggiati su entrambi i lati dell'altra strada di accesso, lasciando solo una strada stretta per il traffico.La situazione nel porto di TinCan Island è la stessa.I container occupano tutti i posti.Una delle strade che portano al porto è in costruzione.Le guardie giurate estorcono denaro agli importatori.Un container trasportato per 20 chilometri nell'entroterra costerà 4.000 dollari.

Le ultime statistiche della Nigerian Ports Authority (NPA) mostrano che ci sono 10 navi che fanno scalo nel porto di Apapa all'ancoraggio di Lagos.In TinCan, 33 navi sono rimaste intrappolate all'ancora a causa del piccolo spazio di scarico.Di conseguenza, solo nel porto di Lagos ci sono 43 navi in ​​attesa di attracco.Allo stesso tempo, si prevede l'arrivo di 25 nuove navi nel porto di Apapa.

La fonte è ovviamente preoccupata per la situazione e ha dichiarato: “Nella prima metà di quest'anno, il costo della spedizione di un container da 20 piedi dall'Estremo Oriente alla Nigeria è stato di 1.000 dollari.Oggi, le compagnie di navigazione addebitano tra i 5.500 e i 6.000 dollari per lo stesso servizio.L'attuale congestione portuale ha costretto alcune compagnie di navigazione a trasferire merci in Nigeria nei vicini porti di Cotonou e Costa d'Avorio.

A causa della grave congestione portuale, un gran numero di carichi di container bloccati sta seriamente compromettendo il funzionamento del porto nigeriano di Lagos.

A tal fine, le parti interessate del settore hanno chiesto al governo del paese di mettere all'asta circa 4.000 container per alleviare la congestione nel porto di Lagos.

Le parti interessate nel dialogo nazionale hanno invitato il presidente Muhammadu Buhari e il Comitato esecutivo federale (FEC) a incaricare le dogane della Nigeria (NSC) di mettere all'asta le merci in conformità con il Customs and Cargo Management Act (CEMA).

Resta inteso che circa 4.000 container sono in ritardo bloccati in alcuni terminal del porto di Apapa e Tinkan a Lagos.

Ciò non solo ha causato la congestione dei porti e ha influito sull'efficienza operativa, ma ha anche costretto gli importatori a sostenere molti costi aggiuntivi correlati.Ma le usanze locali sembrano essere in perdita.

Secondo le normative locali, se la merce rimane in porto per più di 30 giorni senza sdoganamento, verrà classificata come merce scaduta.

Resta inteso che molti carichi nel porto di Lagos sono stati trattenuti per più di 30 giorni, il più lungo dei quali è stato di 7 anni, e il numero di carichi scaduti è ancora in aumento.

In considerazione di ciò, le parti interessate hanno chiesto l'asta delle merci in conformità con le disposizioni della legge doganale e di gestione del carico.

Una persona dell'Association of Nigerian Chartered Customs Agents (ANLCA) ha affermato che alcuni importatori hanno abbandonato merci per un valore di decine di miliardi di naira (circa centinaia di milioni di dollari).“Il container con oggetti di valore non è stato reclamato per diversi mesi e la dogana non lo ha spedito fuori dal porto.Questa pratica irresponsabile è molto deludente”.

I risultati dell'indagine dell'associazione mostrano che il carico bloccato attualmente rappresenta oltre il 30% del carico totale nei porti di Lagos."Il governo ha la responsabilità di garantire che il porto non abbia carichi scaduti e fornisca un numero sufficiente di container vuoti".

A causa di problemi di costo, alcuni importatori potrebbero aver perso interesse a sdoganare queste merci, perché lo sdoganamento causerà maggiori perdite, incluso il pagamento delle controstallie.Pertanto, gli importatori possono abbandonare selettivamente queste merci.